Það var í fyrsta skipti sem ég prófaði a Tesla Model S P100D af bifreiðaástæðum. Ég var búinn að gera það, en ekki nógu lengi. Af þeirri ástæðu (og ekki aðeins...), þetta var langþráð próf.
Og það er enginn vafi. Tesla hefur gefið heiminum alvöru kennslustund í nýsköpun, ekki bara hvað varðar framtíðarsýn sína fyrir bílinn, heldur umfram allt fyrir framtíð hreyfanleika. Og þegar ég segi allur heimurinn, þá er ég að tala um bílamerki en ekki bara eins og við munum sjá síðar...
Tesla Model S P100D
Um Tesla Model S P100D held ég að ég hafi sagt nokkurn veginn allt í myndbandinu. Innréttingin er vel byggð en ekki á hæðinni við 152 750 evrur (í P100D útgáfunni) sem Tesla biður um. . Það passar fyrir 85.000 evrur 75D útgáfunnar, en á þessu stigi þurfti aðeins meira.
Samt er þetta gildi réttlætanlegt. Jafnvel þó ekki væri nema vegna möguleikans á að geta keyrt á hverjum degi í bíl sem getur útrýmt 99% bíla í hröðun.
Í tæknilegu tilliti kemur það líka á óvart. Það kemur ekki aðeins á óvart fyrir tæknilega getu sína á öllum sviðum heldur einnig fyrir bjartsýni. Sjálfstýringarkerfið virkar frábærlega en það er of bjartsýnt þegar kemur að því að taka við Tesla Model S P100D.
Ég veit að við getum ekki tekið hendurnar af stýrinu en það er Tesla sjálf sem skorar á okkur að gera það. Vegna þess að það er hægt að snerta ekki stýrið á Tesla Model S P100D í langan tíma.
Ekkert að segja um getu rafmótora og sjálfræði rafgeyma. Mér tókst að keyra meira en 400 km án nokkurs stresss og jafnvel gera (stundum...) bragðið á hægri fæti.
Ég veit ég veit. Ofur-milling ofstækismenn fá enn hærri gildi en auglýst er (613 km NEDC) en ég æfði venjulegan akstur.
Hvað varðar hröðun segja viðbrögð mín allt sem segja þarf. Það er fáránlegt! Það minnti mig á brasilískt lag af umdeilanlegum smekk sem fór eins og eldur í sinu á YouTube. Hvaða skot var það? Frá algjörum friði um borð til svimandi hröðunar á skömmum tíma!
Tesla Model S P100D Akkilesarhæll? Án efa undirvagninn. Hvað varðar þægindi er það hæft en í kraftmiklu tilliti sýnir það náttúrulegar takmarkanir verkefnis sem nær aftur til byrjun þessa áratugar.
Heildræn sýn á hreyfanleika
Þegar ég skrifaði áðan að Tesla kenndi heiminum lexíu í nýsköpun, þá var það ekki bara að tala um bílaiðnaðinn. Ég tala um allt.
Með neti Tesla af forþjöppum sýndi Elon Musk okkur að jafnvel á svæðum þar sem virðist sem aðeins frumkvæði undir forystu opinberra aðila geti gefið svar, getur einkageirinn haft sitt að segja.
Skilvirkni þeirra lausna sem Tesla mælir fyrir stangast á við óhagkvæmni MOBI.E. Auk þess að hleðslutækin virka ekki eru þau úrelt og jafnvel alvarlegri en það, þar sem þau bjóða upp á rafmagn, leyfa þau ekki uppbyggingu sjálfbærs viðskiptamódels.
Andstæðan á milli skilvirkni einkageirans andspænis þessum leviatan sem við köllum ríkið, í þessu tilfelli, gæti ekki verið meiri.
Þannig að Tesla Model S P100D gæti ekki einu sinni verið sá mjög góður bíll sem hann er, Tesla gæti ekki einu sinni lifað vaxtarverkin af og orðið gjaldþrota á morgun. Ekkert af þessu myndi draga úr verðleikum vörumerkis sem kom til að hrista aldagamlar undirstöður bílaiðnaðarins.
En nóg um íhugunina, sjá myndbandið. Og ef þú vilt sjá allt sem við höfum skrifað um Tesla undanfarin 5 ár, smelltu á þennan hlekk.
