Við lifum öll í dag undir einræði talnanna. Þetta eru tölur kreppunnar, atvinnuleysis, bíla, orku. Er það virkilega nauðsynlegt?
Bílaiðnaðurinn er nú að upplifa stærðfræðilegt æði. Það eru sölutölur, hámarksafl, tog, stærð hjóla, herbergisverð, allt! Að því marki að varkárustu blaðamenn eiga á hættu að verða leiðinlegir stærðfræðingar, sem í stað þess að skuldfæra skriflega reynsluna og tilfinningarnar sem þeir finna undir stýri, skuldfæra leiðinlegar og síendurteknar tölur.
Sem betur fer er pláss fyrir alla og allra er saknað. Áfram...
Hluti af sökinni liggur hjá þessu nýja, gráa, dofna andliti bílaiðnaðarins. Þráhyggja fyrir fullkomnun, öryggi og frammistöðu fékk vörumerki til að gleyma áherslum hávaðasams minnihlutahóps: ástríðu, tilfinningar og adrenalín í akstri.
Mér skilst að lítill vinnubíll eða fjölskyldubíll séu jafn leiðinlegar vélar og jólin á sjúkrahúsum eða Eurovision-hátíðin. En ég get ekki lengur ímyndað mér að sportbíll, af góðum fjölskyldum og með vél sem er verðugur nafnsins, sé aðeins stýrt flugskeyti, þar sem ökumaður og skipanir hans eru hafnar í bakgrunninn. Frá hljómsveitarstjóra í aðeins áhorfanda varð hagkvæmni lykilorðið og gaman bara afleiðing.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í dag tekur hvaða „næpa“ sem er sportbíl með meira en 300 hestöfl og fer hring á „byssu“ tíma, án þess þó að upplifa kaldan svita í beygju sem er aðeins hraðari, eða snert af illa reiknuðum inngjöfum. Allt er orðið of „hollt“. Mig langar að búa til fullkomið stígvél með þrýstihnappi. Fullkomin ferill? Keyra þá skipun. Hvert fór þessi kvíðin krakki til að setjast upp í bíl sem er að sögn ofar okkar getu, og svitna stuttermabol með hráu adrenalíni? Er þessi tilfinning enn til?
Og jafnvel þótt það sé til. Hvar er skrifað að bíll til að vera frábær þarf að hafa kraft sem streymir út úr hverri holu, grip sem er verðugt Formúlu 1 og sveigjanleika með öllum glæsileika og æðruleysi? Það er hvergi skrifað og þarf heldur ekki að vera það.
Stundum er nóg að vera þrjóskur, þrjóskur og illa hagaður. Með öðrum orðum: að hafa persónuleika. Þess vegna þykir mörgum okkar vænt um hógværar gerðir eins og: Citroën AX: Old Golf's; Datsun 1200; gamlar BMW; Ryðgaður Mercedes (er hann til?); Porsche eftir síðari heimsstyrjöldina; eða litlir japanskir bílar eins og Mazda MX-5.
Bílástríðu og akstursánægja hafa enga mælieiningu, fullyrðing sem vísar okkur í titil þessarar greinar: minna stundum er í raun meira.
Sem betur fer eru enn til heiðvirðar undantekningar frá þessu aragrúa af tölum og mælieiningum. Og stundum, til að breyta ómerkilegum bíl í frábæran bíl, ýtirðu bara á takka eða skiptir kannski bara um dekk.
Til að bera vitni um samsæriskenningu mína gegn nútímanum, skoðaðu þetta myndband þar sem hinn frægi Chris Harris skemmtir sér meira með minna... gúmmíi!