Ég gæti byrjað á því að segja þér að ég hef þegar keyrt nýja Audi A8, þ fyrsti bíllinn búinn sjálfvirkum akstri stigi 3 (nei, Tesla er ekki á stigi 3, það er enn á stigi 2) , því það var það sem hvatti ferð okkar til Spánar. Ég geymi fyrstu snertingu til að birta grein mjög fljótlega, því áður en það er, þá er eitthvað sem mig langar að deila...
Ég get lyft dúknum örlítið og sagt þér að nýr Audi A8 er einn besti bíll sem ég hef keyrt og þar sem ég var ekið, hvort sem er í „venjulegri“ útgáfunni eða „Löngu“ útgáfunni.
Við gætum verið ósammála um stílinn, en við verðum að vera sammála um að Audi hefur staðið sig frábærlega í innréttingunni og þá hörku sem þeir leggja í samsetninguna, nýjustu íhlutunum sem til eru, minnstu smáatriðin, tæknin , en einnig áhyggjuefni að veita a frábær akstursupplifun , jafnvel þó að þetta sé bíll sem kynnir sig sem sá fyrsti með 3. stigs sjálfvirkan akstur. Fyrsta sambandið sem þú munt finna hann mjög fljótlega hér.
hinn sterki maður Audi
Okkur var boðið af Audi að ganga í úrvalshóp sem myndi taka þátt í óformlegu samtali við forstjóra Audi, Rupert Stadler. Það er eitt af þessum boðum sem þú getur ekki hafnað. Jafnvel til undrunar fyrir meðlimi Audi viðstaddra, þar á meðal forstjóra vörumerkisins, vegna þess að við erum að vinna á innleiðingardegi portúgalska lýðveldisins, þjóðhátíðardag. En hver er Rupert Stadler?
Prófessor Dr. Rupert Stadler hefur verið forstjóri Audi AG síðan 1. janúar 2010, og fjármálastjóri hringa vörumerkisins síðan 2007. Meðal annarra starfa sem hann gegnir í Volkswagen Group er Stadler einnig varaformaður knattspyrnufélags. Þú gætir hafa heyrt um það: strákur frá Bayern Munchen.
Nafn hans kom við sögu í nokkrum nýlegum deilum, tengdum Dieselgate, sem honum tókst að koma ómeiddur upp úr og með að því er virðist styrkta stöðu innan samstæðunnar. Þessi staða mun gera honum kleift að leiða Audi á næstu árum. Það er ljóst að Stadler og teymi hans brugðust við þessum myrka áfanga með óumflýjanlegum viðbrögðum: það þjónaði sem kjörorð um stefnubreytingu, sem fylgdi Volkswagen Group.
Hér mega engir klúbbar vera. Ábyrgur fyrir 88.000 störfum, Audi-sterkmaðurinn þurfti að setja allan skaðann af völdum Dieselgate á bak við sig og halda áfram, vörumerkið og embættismenn þess halda að sjálfsögðu áfram samstarfi við yfirvöld. Það var þessi maður með „endurnýjuð heit“ sem ég hitti í Valencia.
Tvær spurningar
Enginn hefði tekið eftir nærveru þinni ef ekki væri fyrir 20 manns í herberginu, þar á meðal skrifara þinn, sem búa á hverjum degi mjög nálægt þessari atvinnugrein. Hann sat aftast í herberginu og drakk bjór og beið þolinmóður eftir komu gesta og spurninga þeirra. Í óformlegu samtalinu gat ég spurt hann tveggja spurninga.Hvað ætlar Audi að gera til að bæta söluframmistöðu sína í Portúgal?
fyrsta spurningin kom eftir yfirlýsingu sem Stadler gaf um portúgalska markaðinn - "Audi er ekki illa staðsettur (í Portúgal), en það gæti verið betra og við munum reyna að finna lausnir sem gera kleift, í framtíðinni, að bæta frammistöðu vörumerkisins þar í landi."
Svarið við spurningunni okkar snerist um nauðsyn þess að gera aðgengilegar og styrkja afhendingu módel af mikilvægum flokkum fyrir markaðinn okkar, það er almennt vitað að Audi á í erfiðleikum með að afhenda gerðir eins og Audi Q2, ekki aðeins í Portúgal, heldur á öllum mörkuðum. vegna mikils fjölda pantana.
Rupert Stadler, forstjóri Audi AG.Þetta var ekki gagnrýni! Það átti að benda á tækifæri til framtíðar. Fyrir mér er þetta mjög einfalt. Það fer eftir skiptingu vörunnar, sem í Portúgal er mjög frábrugðin öðrum löndum. Við sjáum árangurinn sem Audi Q2 er að ná og í framtíðinni mun nýr Audi A1, sem kemur á markað árið 2018, vera tækifæri fyrir Portúgal. Og við verðum líka að vinna að sölu á A4 og A5, jafnvel þó að þeir séu hlutir sem hafa minni skarpskyggni í Portúgal.
Er þetta í síðasta sinn sem við ætlum að sjá W12 vélina eða V10 vélina í bíl með Audi merki?
Því miður var ekki hægt að fá beint svar við okkar önnur spurning , en við náðum svo sannarlega að draga okkur til baka nokkrar ályktanir og sjá fyrir hvað mun gerast.
Rupert Stadler, forstjóri Audi AG.Ég get ekki svarað því núna. Kannski verður næsti Audi A8 100% rafknúinn, tíminn mun leiða í ljós hvað gerist! Núna erum við að setja bílinn svona á markað og það er það sem við teljum vera það nýjasta í greininni. Það sem við höfum séð á undanförnum árum er fækkun véla, en ekki endilega minnkun á afköstum.
Stadler bætti við að "...smekkur neytenda er líka að breytast, og athygli á innréttingunni og smáatriðum þess fær meira vægi en vélin, þar sem litlu máli skiptir að vera 12 strokka eða 8 strokka."
„Ef þú horfir á markaði í Evrópu, að Þýskalandi undanskildu, eru allir vegir takmarkaðir við 120/130 km/klst. Við verðum að fylgjast með breyttum hagsmunum viðskiptavina okkar og byrja að byggja upp vörur okkar, kannski með öðrum áherslum.“
Fljúgandi bílar?
THE Ítalshönnun, ítalska sprotafyrirtækið, sem Audi á, er í sameiningu að þróa mjög áhugavert hreyfanleikaverkefni með Airbus. „Pop.Up“ var kynnt á bílasýningunni í Genf í mars 2017 og er sjálfstýrður rafbíll sem getur flogið eins og sjá má á myndunum.
Rupert Stadler skildi eftir okkur tilkynningu varðandi þetta verkefni "Fylgstu með" , vara við því að við verðum að skoða vel þróun þess. Stadler, vísaði til „miklu fjárfestingarinnar“ sem Airbus samþykkti að gera í þessari tillögu frá Ítalshönnun, einnig að styrkja að "...Audi er staðráðinn í að gera þessa tillögu að veruleika umfram frumgerðina".
Að loknu „óformlegu“ samtali bauð forstjóri Audi okkur á barinn þar sem við gætum haldið samtalinu áfram. Ég hugsaði: fjandinn, ég verð að spyrja þig fleiri spurninga um fljúgandi bíla, hvenær fæ ég annað tækifæri?!? (Kannski í mars 2018 á bílasýningunni í Genf, en það er enn langt í land…). Ég sá Jetsons og fannst þetta grimmt! Hver sá Jetson-hjónin?
Við hliðina á barnum byrjaði ég samtalið.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, það er ánægjulegt að hitta þig. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portúgal.
Rupert Stadler (RS): Portúgal! Við verðum að þakka þér fyrir að þiggja boðið okkar á þjóðhátíð!
DT: „Um „Pop.Up“ verkefni Italdesign er eitthvað sem ég verð að spyrja þig um. Á sama hátt og þegar Man smíðaði froskabílinn, tókst honum að búa til bíl sem hagaði sér eins og bátur á veginum og bát sem hagaði sér eins og bíll á vatni, sem tryggir okkur að við ætlum ekki að gera það sama með fljúgandi bílinn?”
LOL: (Hlátur) Þessi spurning á við já. Þegar strákarnir frá Italdesing sýndu mér hugmyndina í fyrsta skipti var ég tregur. Þetta var fljúgandi bíll! En ég sagði við þá: allt í lagi, við borgum til að sjá.
DT: Segjum að fljúgandi bíll feli í sér nokkra hluti...
LOL: Einmitt. Nokkru seinna bárust mér þær fréttir að Airbus vildi taka þátt í verkefninu og ég hugsaði „sjáðu, þetta hefur fætur til að ganga“. Það var þegar „Pop.Up“ birtist, í samstarfi við Airbus.
DT: Er það aðeins algjört sjálfræði ökutækisins sem mun gera tilboð af þessu tagi raunhæft? Með öðrum orðum, það verður örugglega óhugsandi að hanna borgarumhverfi þar sem við fljúgum handvirkt frá einum stað til annars.
LOL: Það væri auðvitað óhugsandi. „Pop.Up“ er algjörlega sjálfstætt.
DT: Má búast við fréttum af þessu verkefni fljótlega?
LOL: Já. Við styðjum þessi verkefni frá sprotafyrirtæki eins og Italdesign vegna þess að við trúum því að með nýjum og ferskum hugmyndum sé alltaf eitthvað sem muni vera rétt. Það er veðmál sem við gerum til að tryggja að við séum brautryðjendur, eins og raunin er með þennan „Pop.Up“.
Þetta samtal þjónaði sem forréttur fyrir það sem hvatti ferðina okkar. Keyrir það sem er líklega tæknilega fullkomnasta bílinn á markaðnum: nýja Audi A8.
