SEAT er í góðu lagi og mælt með því. Nýlega sögðum við frá því að árið 2019 væri ár meta fyrir spænska vörumerkið og einn af aðal sökudólgunum var SEAT Leon. Bætt við ábyrgð fyrir nýja SEAT Leon 2020 , fjórða kynslóð af farsælli líkaninu.
Þrátt fyrir jeppatímabilið sem við lifum á - og sem einnig hjálpaði SEAT að vaxa svo mikið - ef það voru einhverjar efasemdir um mikilvægi nýja SEAT Leon fyrir framtíð vörumerkisins, (mjög nýlegur) forstjóri þess, Carsten Isensee, fjarlægði þá:
„SEAT Leon mun halda áfram að vera grunnstoð vörumerkisins.
Hannaður, þróaður og framleiddur í Barcelona, tók nýjan SEAT Leon um það bil fjögur ár að þróa, og kostaði hann 1,1 milljarð evra. Miklar væntingar eru til frammistöðu fjórðu kynslóðar líkansins. Við skulum kynnast honum nánar.
hönnun
Nýr SEAT Leon er byggður á þróun MQB, sem kallast MQB… Evo. Í samanburði við þann fyrri er nýr Leon 86 mm lengri (4368 mm), 16 mm mjórri (1800 mm) og 3 mm styttri (1456 mm). Hjólhafið hefur stækkað um 50 mm og er nú 2683 mm.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Sendibíllinn, eða Sportstourer á SEAT tungumáli, er 93 mm lengri (4642 mm) miðað við forverann og með 1448 mm hæð er hann einnig 3 mm styttri.
Bíllinn heldur farangursrými forvera síns — um 380 l — en Sportstourer sér afkastagetu sína vaxa upp í 617 l, 30 l meira en forrennarinn.
Hlutföllin eru nokkuð frábrugðin forveranum, með lengri vélarhlíf og lóðréttari framhlið, og stílfræðilega tileinkar hún sér nýja auðkenni spænska vörumerkisins, kynnt af SEAT Tarraco, sýnilegt í grill-framljósasettinu. Að aftan fer hápunkturinn í gegnum sameiningu ljósleiðara að aftan og einnig nýja ritstýrða letrið sem auðkennir líkanið (frumsýnt á Tarraco PHEV).
Innréttingin veðjar líka meira á þróun, en með naumhyggjulegri straumi, þar sem fleiri aðgerðir eru safnaðar saman í upplýsinga-skemmtikerfið - sem samanstendur af snertiskjá sem er allt að 10" - á kostnað líkamlegra hnappa.
Eins og að utan - LED bæði að framan og aftan - er lýsing áberandi þema að innan, en nýr Leon er með umhverfisljósi sem „sker í gegnum“ allt mælaborðið og nær í gegnum hurðirnar.
Fyrsta fulltengda SEAT
Aukin stafræn væðing er sterkur eiginleiki í fjórðu kynslóð líkansins. Mælaborðið er 100% stafrænt (10,25″) og staðlað upplýsinga- og afþreyingarkerfi er 8,25″, sem getur orðið allt að 10″ með Navi kerfinu með tengdri þrívíddarleiðsögu, sjónuskjá og fjarstýringum, rödd og látbragði.
Full Link kerfið er til staðar — sem gerir þér kleift að tengja snjallsímann þinn við bílinn — eins og Apple CarPlay (SEAT er vörumerkið með hæsta hlutfall af notkun þessa eiginleika, samkvæmt sjálfu sér) og Android Auto . Það er líka sem valkostur tengibox sem bætir við örvunarhleðslu.
Það samþættir einnig eSim sem gerir varanlega tengingu, opnar nýja möguleika, svo sem að hlaða niður forritum, fá aðgang að nýjum stafrænum vörum og þjónustu og fá aðgang að upplýsingum í rauntíma.
Það vantaði ekki forrit, SEAT Connect appið, til að setja upp á snjallsímanum sem gerir ráð fyrir fleiri möguleikum, allt frá upplýsingum um akstur og stöðu ökutækja, svo sem viðvörun um þjófavörn, og með sérstökum virkni fyrir tengitvinnútgáfur.
Vélar: Fjölbreytni að velja
Það vantar ekki úrvalið þegar kemur að vélum fyrir nýja SEAT Leon — svolítið eins og við sáum í kynningu á „frænda“ hans Volkswagen Golf.
Rafvæðingin verður meira áberandi með kynningu á mild-hybrid vélum sem verða auðkenndar með skammstöfuninni eTSI og plug-in hybrids, eða eHybrid á SEAT tungumáli. Bensín (TSI), Diesel (TDI) og Compressed Natural Gas (TGI) vélar eru einnig hluti af safninu. Listi yfir allar vélar:
- 1.0 TSI (Miller cycle and variable geometry turbo) — 90 hestöfl;
- 1.0 TSI (Miller cycle and variable geometry turbo) — 110 hestöfl;
- 1.5 TSI (Miller cycle and variable geometry turbo) — 130 hestöfl;
- 1.5 TSI - 150 hestöfl;
- 2.0 TSI — 190 hestöfl, með DSG eingöngu;
- 2.0 TDI — 110 hestöfl, eingöngu með beinskiptingu;
- 2.0 TDI — 150 hestöfl, beinskiptur og DSG (í sendibílnum má einnig tengja hann við fjórhjóladrif);
- 1.5 TGI — 130 hestöfl, 440 km sjálfræði með CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 110 hö, með DSG eingöngu;
- 1.5 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 150 hö, með DSG eingöngu;
- eHybrid, 1,4 TSI + rafmótor — 204 hestöfl samanlagt afl, 13 kWh rafhlaða, 60 km rafdrægi (WLTP), DSG 6 hraða.
Fleiri akstursaðstoðarmenn
Við myndum ekki búast við öðru en því að auka öryggi, sérstaklega virkt, með því að taka upp fleiri akstursaðstoðarmenn til að leyfa hálfsjálfvirkan akstur.
Til að ná þessu er hægt að útbúa nýja SEAT Leon með aðlögunar- og hraðastýringu (ACC), Neyðaraðstoð 2.0, Ferðaaðstoð (kemur bráðum), hliðar- og útgönguaðstoð og Dynamic Chassis Control (DCC).
Eftir að við stoppum við kantsteininn og opnum hurðina til að fara út úr bílnum getur nýr SEAT Leon jafnvel gert okkur viðvart ef ökutæki er að nálgast með útgönguviðvörunarkerfinu. Ef farþeginn fer út af kantinum getur sama kerfi gert hjólreiðamönnum eða gangandi vegfarendum viðvart sem nálgast ökutækið hratt til að forðast hugsanlegan árekstur.
Hvenær kemur?
Við þurfum ekki að bíða lengi eftir nýrri kynslóð hinna kunnuglegu spænsku þjöppu. Opinber kynning þess mun fara fram á næstu bílasýningu í Genf í byrjun mars, en markaðssetning hennar hefst á öðrum ársfjórðungi 2020. Eins og er hefur ekkert verð verið gefið upp fyrir nýja SEAT Leon.
