Honda Civic þarfnast engrar kynningar – hann hefur verið ein af stoðum Honda síðan á áttunda áratugnum. Síðan hann kom á markað árið 1972 hefur hann haldið áfram að þróast og vaxa. Það er þessi vöxtur sem stendur hvað mest upp úr í myndinni sem sýnir á 60 sekúndum þróunina frá þeim fyrsta til þess nýjasta Civics (aðeins hlaðbak, í tveimur bindum) í Type-R útgáfunni.
fyrsta borgaralega
Fyrsti Honda Civic var 100% nýr bíll og tók við af litla N600, útgáfu af kei bílnum N360 sem ætlað er að alþjóðlegum mörkuðum eins og Evrópu og Bandaríkjunum. Það má næstum segja að nýr Civic hafi verið tvöfaldur bíllinn sem N600 var. Það óx í allar áttir, tvöfaldaði sætafjölda, strokka og rúmmál vélarinnar. Það gerði Civic meira að segja kleift að fara upp í flokki.
Fyrsti Civic var með þriggja dyra yfirbyggingu, 1,2 lítra, 60 hestafla fjögurra strokka vél, bremsudiska að framan og sjálfstæða fjöðrun að aftan. Meðal valkosta í boði var tveggja gíra sjálfskipting og jafnvel loftkæling. Málin voru pínulítið — hann er aðeins styttri, en mun grannari og lægri en núverandi Fiat 500. Þyngdin er líka lítil, um 680 kg.
síðasta borgaralega
Það getur verið flókið að rekja sögu hinna ýmsu kynslóða Civic. Þetta er vegna þess að í nokkrar kynslóðir voru mismunandi gerðir eftir markaði. Og þrátt fyrir að deila grunni sín á milli voru bandarískir, evrópskar og japanskir borgarar mjög ólíkir í formi.
Eitthvað sem virðist hafa endað með kynningu á nýjustu kynslóð Civic, þeirri tíundu, sem kynnt var árið 2015. Hann notar alveg nýjan vettvang og kynnir sig með þremur yfirbyggingum: hlaðbak og hlaðbak og coupé, seldan í Bandaríkjunum. Eins og fyrsti Civic, höfum við séð endurkomu sjálfstæðu afturfjöðrunarinnar, eftir nokkrar kynslóðir.
Í Evrópu er hann búinn þriggja og fjögurra strokka mótorum með forþjöppu, sem nær hámarki með 320 hestöflunum af 2,0 lítra forþjöppu Civic Type-R, sem nú á metið yfir hraðskreiðasta framhjóladrifna bílinn á Nürburgring.
Hann er einn stærsti bíllinn í flokknum, yfir 4,5 metrar að lengd, næstum metra lengri en fyrsti Civic. Hann er líka 30 cm breiðari og 10 cm hærri og hjólhafið hefur stækkað um hálfan metra. Auðvitað er hann líka þyngri — tvöfalt þyngri en fyrsta kynslóðin.
Þrátt fyrir risavaxið og offitu er nýr Civic (1.0 túrbó) með sambærilega eyðslu og fyrstu kynslóðar. Tímamerki…