Dagurinn var ekki auðveldur, með venjulegum sex í morgunflugi til Munchen, myndatöku og viðtali við Volkswagen verkfræðinga, síðan var síðdegisflug til London og flutningur ekki langt frá Silverstone hringrásinni. og hálft norðvestur af London. Allt fyrir lotuakstur (á flugvelli og á þjóðvegum) nýja Rolls-Royce Black Badge Ghost.
Akstur… á kvöldin, til að myrkva svip eðalvagnsins verði ekki vart af neinum, en líka í samræmi við Black Badge stofninn: „þetta er ekki undirmerki, það er annað skinn, eins konar striga fyrir sérstaka viðskiptavini okkar til að tjá einstaklingseinkenni þess,“ útskýrir Torsten Mueller Otvos, framkvæmdastjóri breska vörumerkisins í höndum BMW.
Rétt. Eins er sú staðreynd að næstum 1/3 af pöntunum í dag er úr þessari línu, sem gerir uppreisnina að sínu sérstaka hráefni og sem breska vörumerkið segir koma frá eigin stofnendum: Sir Henry Royce og C. S. Rolls.
Sir Henry Royce fæddist í auðmjúkri fjölskyldu og varð einn þekktasti vélaverkfræðingur síns tíma. C. S. Rolls kom í heiminn sem aðalsmaður, en varð þekktur sem „Dirty Rolls“ fyrir að taka þátt í mikilvægum viðburðum í Cambridge háskólanum sínum með hvíta bindið sitt skreytt risastórum olíubletti...
Truflanir fyrirfram
Ósamræmi og neitun til að samþykkja að fylgja rótgrónum venjum skilgreina persónuleika þessara tveggja manna sem, ef þeir lifðu í dag, yrðu endilega kallaðir „truflanir“. Nýyrði sem ekki hafði verið fundin upp á sínum tíma, en sem í dag er óaðskiljanleg frá öðrum hugurum jafn ljómandi og eirðarlausum í dag, eins og Elon Musk, Mark Zuckerberg eða Richard Branson, svo dæmi séu tekin.
Og að að vissu marki er lífið gert auðveldara því um miðja öldina. XXI það er meira umburðarlyndi og rými fyrir aðrar leiðir en á einhverjum tímapunkti í mannkynssögunni.
Endurfæðing vörumerkisins, árið 2003 af BMW, varð að veruleika með Phantom, en fljótlega áttaði Rolls-Royce sig á því að það var ný tegund af viðskiptavinum, sem lúxus og gæði skipta máli, en með minni prýði og meiri persónugerð.
Þannig fæddist Ghost árið 2009, sem komst fljótt upp í söluhæsta Rolls-Royce sögunnar, jafnvel þegar síðari útgáfan af Grand Tourer Wraith, Dawn breiðbílnum og Cullinan jeppanum tókst enn ekki að koma honum af völdum.
Þetta byrjaði allt með stillingu
Black Badge er því varanlegt úrval af sérsniðnum gerðum og þetta byrjaði allt með tilviljunarkenndum fundi milli forstjóra Rolls-Royce og viðskiptavinar.
Þessi viðskiptavinur tók Wraith sinn og lét hann eyða «árstíð» í bílskúr stillifyrirtækis, þaðan sem hann fór með Spirit of Ecstasy, hjólin og nokkra aðra hluta og innréttingar litaðar í svörtu.
Og þar sem það var ekki einstök ósk eins viðskiptavinar, gerði Rolls það sem mörgum þótti óhugsandi, byrjaði að rannsaka „dökkar“ útgáfur fyrir hverja nýja gerð, eftir samhliða hreyfingum í tísku með Varvatos, McQueen, meðal annarra; í arkitektúr með svarta húsi O'More College; eða jafnvel í hönnun fylgihluta eins og hinnar táknrænu svörtu ferðatösku frá Rimowa eða svörtu kassettutöskunni frá Bottega Veneta.
Árið 2016 fæddist Black Badge-ættin sem tælir vaxandi bylgju minna íhaldssamra og yngri viðskiptavina, bæði í Bandaríkjunum, Kína, Rússlandi og jafnvel í restinni af Evrópu, að því marki að það er mögulegt að, með kynningu þessa Black Badge Ghost verður helmingur af heildarframleiðslu vörumerkisins „verksmiðjumyrkvaður“.
En með litríkum áherslum innan um innréttingarnar sem einkennast af tæknilegum og einlitum efnum, þar sem Rolls-Royce hönnuðir leitast við að grafa undan merkingu lúxus sem tengist svörtu. Eins og sést á Black Badge Ghost sem við loksins komumst að.
glansandi svartur
Það er kallað hreinasta, naumhyggjulegasta og póstríkasta svarta merki hingað til, ætlað viðskiptavinum sem klæðast ekki jakkafötum á vinnufundum, skiptu banka út fyrir blokkakeðjur og breytti hliðstæðum heimi með stafrænum frumkvæði sínu.
Hægt er að lita þennan draug í einum af þeim 44.000 tónum sem Rolls-Royce útvegar fyrir langa skikkjuna sína, en það er satt og vel þekkt að yfirgnæfandi meirihluti viðskiptavina sem panta hann vill hafa hann vel... svartan.
Það verður ekki nákvæmlega eins og Henry Ford hélt fram árið 1909 þegar hann útbjó Ford Model T sinn - "það getur verið hvaða litur sem er, svo framarlega sem hann er svartur" - en næstum...
45 kg af svörtustu málningunni eru sprautuð og sett á rafstöðuhlaðna yfirbyggingu áður en hún er þurrkuð í ofni og síðan fengið tvær umferðir af málningu í viðbót og handfússuð af fjórum Rolls-Royce handverksmönnum í um fjórar klukkustundir (eitthvað algjörlega óþekkt í fjöldaframleiðslu í þessum iðnaði), að koma með svart sem skín.
Meðferðin er öðruvísi á ristinni og Spirit of Ecstasy, þar sem króm raflausn (einn míkrómetri þykkur, um það bil 1/100 hluti af breidd mannshárs) er kynntur í hefðbundnu galvaniserunarferli, fyrir æskilega myrkvunaráhrif. . 21” hjólin eru með 44 lögum af koltrefjum, hjólnafurinn er úr smíðaðri áli og festur við hjólið með títan festingum.
Demantsmynstur úr kolefnis- og málmtrefjum er fellt inn í mælaborðsborðið yfir mörg lög af þjöppuðum viði og hert við 100°C í rúma klukkustund.
Ef viðskiptavinurinn hefur beðið um það fær „Cascata“ tæknilega trefjahlutinn, á einstökum aftursætum, stærðfræðilegt tákn Black Badge fjölskyldunnar sem táknar óendanlega möguleika sem kallast lemniscate, hannaður í geimferðaáli á hlífinni á Black Badge kampavínskassa. Draugur. Það er borið á milli þriðja og fjórða af sex fínlega lituðu lakklagi, sem skapar þá blekkingu að táknið svífi fyrir ofan tæknilega trefjalakkið.
Loftop á fram- og afturhliðinni eru myrknuð með því að nota líkamlega gufuútfellingu, ein af fáum málmlitunaraðferðum sem tryggir að hlutar mislitast ekki eða sverta með tímanum eða endurtekinni notkun.
Lemniscata, tákn óendanleikans.
Stjörnuhrap
Minnsta Black Badge úrið nokkurn tíma er hliðhollt af fyrstu Ghost nýjung í heiminum: upplýsta spjaldið (152 LED), sem sýnir náttúrulega glóandi lemniscate, umkringd meira en 850 stjörnum. Bæði stjörnumerkið og táknið (farþegamegin að framan) eru ósýnileg þegar innri ljós eru ekki kveikt.
Til að tryggja að lýsingin sé jöfn er notaður 2 mm þykkur ljósleiðari sem inniheldur 850 stjörnur sem sameina meira en 90.000 leysigrafið punkta yfir allt yfirborð loftsins.
Þar sem stjörnuhimininn er á nóttunni eru áhrifin af þessu lofti enn áhrifameiri, sérstaklega þegar ein eða önnur stjörnuhrap gengur framhjá, sem ætti að fagna með öðrum sýnilegum sopa af fáguðu frönsku freyðivíni (hægt að kveikja og slökkva á aðgerðinni) .
Þegar ég sit í sætinu sem ökumanni er stundum gefið (en minna og minna, að sögn markaðsfræðinga Rolls) tek ég eftir því að það eru engir skiptispaði á bak við stýrið en það er að sjálfsögðu hefðbundinn „aflforði“ vísir á stjórnbúnaðinum. pallborð, stafræn hljóðfæri, „klædd“ til að líta út fyrir að vera hliðræn.
Áður en hröðunarferlið, djúpt og sikksakk í gegnum keilur á flugvellinum, er vert að muna að Ghost er gerður í álbyggingu og ákveðnum vettvangi (ólíkt fyrstu kynslóðinni, sem notaði undirstöðu BMW 7 Series af hæðinni) og sem ruddi brautina fyrir lægri þyngdarpunkt og sú staðreynd að vélinni var ýtt fyrir aftan framásinn átti stóran þátt í að skapa 50/50 (framan/aftan) þyngdardreifingu.
Nýjasta Rolls-Royce V12 vélin?
6,75l tveggja túrbó V12 er í sjálfu sér verkfræðilegt afbragð og aukið „sögulegt gildi“ þar sem líklegt er að hann verði síðasta brunavél Ghost - Rolls-Royce hefur þegar tilkynnt að hann verði alrafmagnsmerki eftir 2030 og þar sem hver kynslóð Ghost endist hvorki meira né minna en átta ár... jæja, það er auðvelt að reikna út...
Það er synd að ekki hafi verið hægt að útvega Black Badge Ghost tengitvinnvél því það væri góð leið til að brúa 100% rafmagnsframtíð vörumerkisins auk þess sem hún myndi blandast vel inn í þögnina. um borð í hvaða Rolls sem er og myndi gera það „samhæfðara“ við borgarrými og í takt við huga margra truflandi viðskiptavina.
V12 vélin er tengd við kunnuglega átta gíra sjálfskiptingu (torque converter) sem dregur út gögn úr GPS bílnum til að forvala kjörinn gír fyrir hvert tækifæri.
Fyrir þetta forrit fékk Black Badge aukefni: 29 fleiri hestöfl og meira 50 Nm, samtals 600 hestöfl og 900 Nm, í sömu röð, fagnað með hátíðlegra útblásturshljóði, með leyfi nýs útblástursómunar og sérstaks vélbúnaðar.
Sem stuðlar að enn sterkari krafti, getum við valið Low-stillinguna á föstu stönginni á stýrinu (Sport væri ekki ásættanlegt á Rolls...), sem veldur hraðari viðbrögðum við inngjöf og gerir 50% hraðari gírskiptingu við 90% af ferð. hægri pedali.
Ökumaður skemmtir sér líka
Jafnvel þó að það hafi verið næturakstursupplifun, þá var þessi tími undir stýri á Black Badge Ghost jafnvel meira upplýsandi en ferðin á þjóðvegum, því sú staðreynd að þetta var lokuð og örugg leið leyfði sumum misnotkun sem aftur á móti, leiddi í ljós kosti „Planar“ fjöðrunarinnar (til heiðurs rúmfræðilegu plani sem er alveg flatt og lárétt), sem notar steríómyndavélar til að „sjá“ veginn framundan og stilla fjöðrunina fyrirbyggjandi (frekar en viðbragðsfljótandi).
Og sannleikurinn er sá að ég gæti fundið fyrir meiri breytileika í hegðun í þessum Rolls-Royce (sem er ekki með valanlegum akstursstillingum fyrir þá sem keyra) en í flestum bílum (sumum jafnvel íþróttum) sem fara í gegnum hendurnar á mér með hálfan tylft af mismunandi fjöðrun, vélar- og stýrikerfi.
Fjöðrunin stífnar (ekki síst vegna þess að í þessari útgáfu fengu loftfjöðrarnir rúmmál til að takmarka enn frekar velting hins stórfellda 5,5 m Ghost líkama), stýrisöxlarnir tveir verða skarpari og vélin/kassinn hraðari til að bregðast við yfir 100 km/ h, slær hann rétt í þeim tilgangi að gera Black Badge Ghost sportlegri…, því miður, kraftmikill – jafnvel halda skotinu upp í 100 km/klst á 4,8 sekúndum og hámarkshraða takmarkaðan við 250 km/klst. — en Ghosts með minna svört sál.
Á almennu malbiki heldur dempara yfir demparakerfið (það er dempari í efri þríhyrningnum fyrir ofan fjöðrunarbúnaðinn að framan) áfram að virka fullkomlega og gleypir nánast allt sem er ekki flatt á veginum. Eins og það á að vera í Rolls-Royce, dekkri eða minna dekkri.
Tæknilegar upplýsingar
| Rolls-Royce Ghost Black Badge | |
|---|---|
| Mótor | |
| Staða | lengdarframhlið |
| Arkitektúr | 12 strokkar í V |
| Getu | 6750 cm3 |
| Dreifing | 4 ventill á hvern strokk (48 ventlar) |
| Matur | Meiðsli bein, bi-turbo, millikælir |
| krafti | 600 hö við 5000 snúninga á mínútu |
| Tvöfaldur | 900Nm á milli 1700-4000 snúninga á mínútu |
| Straumspilun | |
| Tog | 4 hjól |
| Gírkassi | 8 gíra sjálfskiptur (torque converter) |
| Undirvagn | |
| Fjöðrun | FR: Óháð tvíhyrningum sem skarast með plankerfi; TR: Óháður fjölarm; FR |
| bremsur | FR: Loftræstir diskar; TR: Loftræstir diskar; |
| Beygjustefna/þvermál | Rafvökvaaðstoð/N.D. |
| Mál og getu | |
| Samgr. x Breidd x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Lengd á milli ássins | 3295 mm |
| Rúmtak farmkassa | 500 l |
| Hjól | FR: 255/40 R21; TR: 285/35 R21 |
| Þyngd | 2565 kg (ESB) |
| Veiði og neysla | |
| Hámarkshraði | 250 km/klst |
| 0-100 km/klst | 4,8 sek |
| Samsett neysla | 15,8 l/100 km |
| CO2 losun | 359 g/km |
Athugið: Uppgefið verð er áætlun.