Fréttin er frá bandaríska New York Times, sem dregur fram tvöfeldni lyklalaust (lyklalaust) ræsikerfi með þrýstihnappi — hagnýt og hagnýt annars vegar, en einnig með ýmsum áhættum hins vegar.
Samkvæmt sama riti er 28 látnir og 45 slasaðir stafaði af því að ökumenn gleymdu að slökkva á vélinni — ýttu aftur á takkann —, sem skildu bílana eftir í bílskúrum sínum (lokað umhverfi) og enduðu með því að verða fórnarlömb kolmónoxíðeitrunar — ökumenn yfirgáfu bílinn með „lykilinn“, gera ráð fyrir að vélin er slökkt.
Að einhverju leyti er það einnig afleiðing af vinnu verkfræðinga á vélastigi. Nefnilega að gera þá sífellt hljóðlátari og næðislegri í rekstri, sem leiðir til þess að annars hugar ökumenn eða aldrað fólk áttar sig ekki á því að þeir skildu bílinn eftir í gangi.
Lyklalaus ræsingarkerfi með þrýstihnappi eru nú næstum helmingur þeirra 17 milljóna bíla sem seldir eru á hverju ári í Bandaríkjunum.
Hvatinn af vaxandi fjölda þessara tegunda aðstæðna bendir New York Times á bílaframleiðendur, sem hafa að mestu hunsað þörfina fyrir aukaöryggiskerfi sem vinna samhliða lyklalausri ræsitækni.
Í sérstöku tilviki Bandaríkjanna mun eftirlitsstofnun um umferðaröryggi, National Highway Traffic Safety (NHTSA), þegar hafa kynnt nýja reglugerð sem miðar að því að neyða bíla til að vera með viðvörunarkerfi sem varar ökumenn við því að bíllinn sé á.
Eitthvað sem á vissan hátt uppfyllir það sem nú þegar er til, til dæmis í nýjustu gerðum Ford, sem eru með tæki sem slekkur sjálfkrafa á vélinni, eftir 30 mínútur með kyrrstæðan bíl og lykilinn úr bílnum.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Eftir stendur spurningin: fordæmi til eftirbreytni í Evrópu?