Snúningar sem heimurinn tekur. Tesla er (ekki lengur svo) lítið amerískt sprotafyrirtæki, talið ekki mikið meira en neðanmálsgrein þar til fyrir nokkrum árum. Það heldur áfram að hafa mikla lyst á fjármagni, en samt án getu til að búa til sína eigin, en það hefur verðhækkun á hlutabréfamarkaði sem getur fengið viðskiptaveldi til að roðna.
Á hinni hliðinni erum við með stærsta bílaframleiðanda í heimi og bara miðað við Volkswagen vörumerkið seldust tæpar sex milljónir bíla á síðasta ári.
Og það er í gegnum framkvæmdastjóra þess, Herbert Diess, í viðtali við innra rit – Inside – sem við lærum að þýski risinn lítur á litla Bandaríkjamanninn sem innblástur til að bæta kjarna starfsemi sinnar.
Herbert Diess, forstjóri VolkswagenÍ gamla heiminum eru það Toyota, Hyundai og frönsku smiðirnir. Í nýja heiminum er það Tesla.
Stærð Tesla gerir ekki réttlæti fyrir áhrifin sem hún hefur haft á bílaiðnaðinn. Metnaður þess að fjöldaframleiða rafbíla er í dag ógn við samkeppnishæfni rótgróinna bílaframleiðenda.
Tesla er með góða rafmótora og rafhlöður, net hraðhleðslustöðva, sjálfvirka aksturstækni, (net)tengingar og nýja nálgun í bíladreifingu. Helmingur verkfræðinga Tesla eru hugbúnaðarsérfræðingar, mun stærra hlutfall en hjá Volkswagen.
„Tesla er í hópi keppinauta sem búa yfir hæfileikum sem við höfum ekki núna“
Diess yfirlýsingar sem héldu áfram að fullyrða að þess vegna þurfi þær að bæta verulega. Samanburðurinn við Tesla er vísvitandi og markmiðið er ekki aðeins að ná þeim, heldur að fara fram úr þeim.
Þessar yfirlýsingar hefði verið ómögulegt að lesa fyrir ekki svo löngu síðan. Afleiðingar Dieselgate? Svo sannarlega. Bæði vörumerkið og hópurinn eru enn að ganga í gegnum innra ígrundunarferli sem tekur þau í aðra átt. Bæði hvað varðar framtíðarvörur - 30 rafmagnsgerðir fyrir árið 2025 - og í innri rekstrarferlum.
Ef þýska vörumerkið er að finna upp sjálft sig á ný er Tesla hins vegar að stíga stórt skref með kynningu á Model 3. Rafmagnið sem lofað hefur verið á viðráðanlegu verði mun breyta litlu Tesla í eitthvað miklu stærra. Gangi áætlanir eftir mun vörumerkið stækka úr tæplega 85.000 seldum eintökum árið 2016 í meira en hálfa milljón árið 2018. Áhættan er mikil.
Það sem er óumdeilt, sama hversu vel eða misheppnað, eru áhrif Tesla. Margt má læra af unga vörumerkinu og þessar yfirlýsingar Herberts Diess ganga einmitt í þá átt.