Nýji BMW 7 sería (G70/G71) það hefur áætlaðan komudag í lok ársins 2022, en nokkrar prufufrumgerðir hafa þegar verið „veiðar“ af linsum ljósmyndara á veginum á þessu ári.
Nýja kynslóðin af gerðinni lofar að halda deilum um útlit hennar, eins og gerðist með endurstíl núverandi kynslóðar (G11/G12), en hún lofar einnig að vera tæknileg hæfileiki, eins og búast má við af flaggskipi BMW. .
Eitthvað sem við munum geta staðfest í byrjun september, á bílasýningunni í München, þar sem BMW mun afhjúpa sýningarbíl sem mun gefa okkur nákvæma sýnishorn af hvers má búast við af framtíðarframleiðslugerðinni.
Rætt verður um utanhússhönnun
Á þessum nýju njósnamyndum, eingöngu innlendum, teknar nálægt þýska hringrásinni í Nürburgring í Þýskalandi, getum við séð ytra byrði og í fyrsta skipti innviði nýju 7 seríunnar.
Út á við virðist deilan um stíl fyrirsæta þeirra sem hefur verið ráðandi í umræðum um þær halda áfram.
Athugaðu staðsetningu aðalljósanna að framan, lægri en venjulega, sem staðfestir að næsta Series 7 mun taka upp skipta ljóstæknilausn (dagljós efst og aðalljós neðst). Hann verður ekki eini BMW-bíllinn sem tileinkar sér þessa lausn: Hinn áður óþekkta X8 og endurgerð X7 mun taka upp sömu lausn. Aðalljósin eru hlið við hið dæmigerða tvöfalda nýra sem, eins og í núverandi 7 seríu, verður ríkulega stórt.
Í sniðum, undirstrikar „nef“ sem virðist kalla fram BMW gerðir frá öðrum tímum: hið fræga hákarlanef, eða hákarlstrýni, þar sem háþróaður punktur að framan er efst. Það eru líka ný handföng á hurðunum og klassískt „Hofmeister kink“ er fullkomlega áberandi á klæðningu afturrúðunnar, ólíkt því sem við sjáum í öðrum nýlegri gerðum vörumerkisins, þar sem það var „þynnt“ eða einfaldlega hvarf.
Aftan á þessari prófunarfrumgerð er erfiðast að ráða undir felulitinu, þar sem það hefur ekki endanlega ljósfræði ennþá (það eru tímabundnar prófunareiningar).
Innrétting undir áhrifum iX
Í fyrsta skipti gátum við náð myndum af innréttingum þýsku lúxusstofunnar. Skjáarnir tveir – mælaborð og upplýsinga- og afþreyingarkerfi – skera sig út lárétt, hlið við hlið, í sléttri sveigju. Lausn sem sást fyrst í iX rafjeppanum og búist er við að allir BMW-bílar muni taka upp smám saman, þar á meðal nýja 7-línuna.
Við sjáum líka innsýn í miðborðið sem sýnir rausnarlega snúningsstýringu (iDrive) umkringd nokkrum flýtitökkum fyrir ýmsar aðgerðir. Einnig er stýrið með nýrri hönnun og virðist blanda áþreifanlegu yfirborði með aðeins tveimur líkamlegum hnöppum. Þrátt fyrir að innréttingin sé nánast öll þakin er samt hægt að sjá verulegan „hægindastól“ ökumanns, klæddan leðri.
Hvaða vélar verða í honum?
Framtíðar BMW 7 Series G70/G71 mun veðja mun meira á rafvæðingu en núverandi kynslóð. Hann mun þó áfram koma með brunavélar (bensín og dísil), en áherslan verður á tengiltvinnútgáfur (sem þegar eru til í núverandi kynslóð) og á áður óþekktar 100% rafknúnar útgáfur.
Rafknúni BMW 7-línan mun taka upp i7-heitið, þar sem Munich-merkið fer á annan veg en erkifjendurnir í Stuttgart. Mercedes-Benz hefur greinilega aðskilið tvo efstu flokkana sína, þar sem S-Class og rafmagns EQS hafa sérstakan grunn, sem leiðir einnig til sérstakrar hönnunar á milli þessara tveggja gerða.
BMW mun aftur á móti samþykkja lausn sem er eins og við höfum þegar séð á milli 4 Series Gran Coupe og i4, sem eru í rauninni sama farartæki, þar sem aflrásin er stóri aðgreiningarbúnaðurinn. Sem sagt, samkvæmt orðrómi, er búist við því að i7 muni taka að sér hlutverk efstu 7. seríu framtíðarinnar, með öflugri og afkastameiri útgáfunni sem er frátekin fyrir hann.
Vangaveltur eru um að framtíðin i7 M60, 100% rafknúin, gæti jafnvel komið í stað M760i, í dag búinn göfugum V12. Talað er um 650 hö afl og 120 kWst rafhlöðu sem ætti að tryggja 700 km drægni. Hann verður ekki eini i7-bíllinn sem er í boði, en tvær útgáfur til viðbótar eru fyrirhugaðar, önnur afturhjóladrif (i7 eDrive40) og hin fjórhjóladrif (i7 eDrive50).