Áramótin eru ekki bara tími til fagnaðar og gleði. Það er líka kominn tími til að halda áfram með stöðu bílasölu frá fyrra ári og þar sem söluniðurstöður hinna fjölbreyttustu markaða eru birtar eru nokkrar sem eru vægast sagt sérkennilegar.
Þó að hér í kring vitum við nú þegar hvaða vörumerki seldust mest árið 2019, í Frakklandi, ákvað L'Automobile Magazine að nota sölugögnin sem gefin voru út af Autoactu vefsíðunni til að safna þeim gerðum sem seldust innan við 25 einingar á síðasta ári.
Í mjög fjölbreyttum lista eru sum nöfn vel þekkt eins og Alfa Romeo MiTo eða Fiat Punto, þar af seldust 22 og 15 einingar, í sömu röð, allar eftir af lager, þar sem báðar gerðir eru ekki lengur framleiddar.
Ítölsku frændurnir Alfa Romeo MiTo og Fiat Punto kvöddu markaðinn árið 2018.
Frá einkarétt yfir í útilokað
Auk þessara er listinn einnig gerður af gerðum sem satt að segja kemur ekki á óvart að þær hafi selt fáar einingar, slík er einkarétt þeirra. Meðal þeirra finnum við Rolls-Royce Phantom og Cullinan, Bentley Bentayga eða Maseratti Quattroporte.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Aðrir koma á óvart þar sem þetta eru gerðir sem fræðilega eru ekki einu sinni seldar á evrópskum markaði. Gott dæmi er Peugeot 301. „Bróðir“ Citroën C-Elysée, 301 er ætlaður nýmörkuðum og er ekki opinberlega seldur í Evrópu. Samt voru sjö Frakkar sem keyptu einn í „gömlu álfunni“ árið 2019.
Hvar höfum við þegar séð þennan prófíl?
"Reborn Phoenixes"
Það sem kemur sannarlega á óvart er að í bílasölumetinu 2019 í Frakklandi, gerðir sem hafa verið úr framleiðslu… í mörg ár. Til dæmis var einhver sem keypti árið 2019 eina af síðustu einingunum (kannski þá síðustu) af Opel Speedster, gerð þar sem síðasta einingin kom úr framleiðslulínunni í... 2005! Samt, miðað við tiltölulega sjaldgæfa þýska roadster, eru þessi kaup auðveldlega réttlætanleg.
Erfiðara að skilja eru ástæðurnar sem urðu til þess að einhver keypti nýjan Peugeot 407 árið 2019. Var það Coupé útgáfan? Við vitum það ekki, en ef svo væri ekki, viljum við fá að vita ástæðurnar fyrir þessu vali.
Samt virðast þessar tvær sölur „eðlilegar“ þegar við sjáum að um mitt ár 2019 fannst einhverjum skynsamlegt að kaupa það sem ætti að hafa verið ein af síðustu einingunum á lager af… Citron Xsara!
Jæja, í Frakklandi keypti einhver árið 2019… nýja Xsara. Ef þú manst ekki eftir því, þá var kunnuglegi franska tjaldið í framleiðslu á árunum 1997 til 2003 (VTS og Break útgáfurnar entust til 2004 og auglýsingin til 2006) og að undanskildum VTS útgáfunni getur hún varla talist sérstaklega söfnunarlíkan.
Við vitum ekki hvaða útgáfa af Xsara var keypt, en forvitnin er mikil - hvað varð til þess að einhver keypti eina af síðustu einingunum á lager af gerð sem fór á eftirlaun fyrir um 17 árum? Var það tilfinningaleg uppörvun fyrir vörumerkið að fagna 100 ára afmæli sínu?
Og þú, myndirðu kaupa?
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem við sjáum út-framleiddar gerðir birtast á nýjum bílasölumetum árum síðar. Eitt af sérkennilegasta tilfellunum í seinni tíð var þegar í ljós kom að enn voru tugir Lexus LFA-bíla - það sem Lexus átti næst ofursportbíl til dagsins í dag - óseldir í Bandaríkjunum.
Heimild: L'Automobile Magazine