Alpine A110 vekur miklar væntingar. Við erum enn langt frá því að hún komi á markað – sem gerist í byrjun næsta árs – en þegar er verið að ræða framtíðarútgáfur af gerðinni.
Meðal annarra sögusagna er talað um breytanlega útgáfu og öflugri A110. Þessi síðasti orðrómur er ástæðan fyrir athygli okkar.
Eins og við vitum er A110 búinn nýrri 1,8 lítra túrbóvél með 252 hö. Þessa dagana virðast þessar tölur ekki heilla neinn lengur – framhjóladrifnir sportbílar með 300 hestöfl eða jafnvel meira eru algengir. En franski sportbíllinn sameinar þennan „hóflega“ kraft með mjög lágri þyngd. Aðeins 1080 kg (í grunnbúnaði) er hversu mikið A110 vegur, 255 kg minna en Porsche 718 Cayman í samanburði.
Þrátt fyrir að vera með 50 hö minna en Porsche, jafnar lág þyngdin keppinautana tvo og gerir Alpine kleift að keppa við Stuttgart-gerðina. Í 0-100 km/klst. er litla A110 jafnvel nær gildum 718 Cayman S með 350 hö. En fyrir íþróttaunnendur er meiri kraftur alltaf velkominn.
Hugsanlegt bandalag milli Alpine og AMG
Nú þegar mátti búast við orðrómi um að koma á markað öflugri A110. En þessum orðrómi fylgdu þrír töfrandi stafir: AMG. Óeðlilegur möguleiki? Eiginlega ekki.Mikilvægt er að muna að samstarf er nú þegar á milli Renault-Nissan Alliance og Daimler AG (sem inniheldur Mercedes-Benz og AMG). Þetta samstarf hefur þegar gert kleift að þróa nokkrar vörur eins og Smart Fortwo/Renault Twingo og úrval atvinnubíla. En samstarfið stoppaði ekki þar: við getum ekki gleymt samnýtingu véla og jafnvel samnýtingu framleiðsluferla (gæðaeftirlit á færibandum) milli þessara tveggja vörumerkja.
Það var Auto Moto sem kom með möguleikann á aðkomu AMG. Samkvæmt frönsku útgáfunni gæti 1.8 vél A110 orðið að auka afl sitt í 325 hestöfl, þökk sé þjónustu heimilis Affalterbach. Tölur sem geta hækkað eða farið yfir afköst A110 miðað við 718 Cayman S.
Og hefur Renault Sport hæfileika til þess?
Eins og getið er, í bili er þetta Alpine/AMG bandalag bara orðrómur. Ennfremur efast enginn um sanngirni Renault Sport og Alpine.
Þessi nýja 1,8 vél Alpine A110 verður einnig vél framtíðar Renault Mégane RS. Og þegar horft er á samkeppni hot hatch framtíðarinnar, virðast 300 hestöfl vera lágmarksmælirinn til að ræða yfirburði hlutans – við væntum ekki minna en það frá Mégane RS.
Þess vegna þarf 1,8 vélin að framleiða að minnsta kosti fimm tugi hestöfl til viðbótar til að ná þessu markmiði. Verkefni fullkomlega innan seilingar frá Renault Sport. Innkoma AMG inn í jöfnuna virðist því óeðlileg. Þó AMG sé ekki framandi fyrir hönnun, smíði og framboð á vélum til annarra vörumerkja, þvert á móti.
Auk Mercedes-AMG er vörumerkið einnig ábyrgt fyrir Pagani vélum og mun fljótlega byrja að útvega Aston Martin vélar – ef við viljum fara aðeins lengra aftur, getum við tekið Mitsubishi á listann. Trúirðu ekki? Skoðaðu það hér.
SVENGT: Jeppa. Alpine þú líka?
AMG sjálft er nú þegar með 2,0 lítra túrbóvél með 381 hestöfl í eigu sinni, sem útvegar A 45. Af hverju ekki að nota þessa einingu til að setja á afturhluta A110? Við höfum aðeins spurningar varðandi umbúðir eða ósamrýmanleika við sendingu A110 til að gera þennan valmöguleika óframkvæman.
Ekki það að við kvörtum yfir aðkomu AMG – vél A110 mun svo sannarlega vera í góðum höndum. En það er samt ólíklegur orðrómur.
Það sem meira er, Alpine A110 er franskur sportbíll. Eitthvað sem hefur verið dregið fram nokkrum sinnum af ábyrgðarmönnum. Þannig að það að taka hið virta þýska fyrirtæki inn í jöfnuna fær okkur til að hryggjast. Fyrri dagsetning fyrir komu öflugustu A110 er 2019.