iX, nýr hágæða rafmagnsjeppi BMW, sem var frumsýndur fyrir um 7 mánuðum síðan sem frumgerð (en mjög nálægt lokaútgáfunni), er loksins tilbúinn til framleiðslu og er áætlað að hann komi á markað í nóvember .
En á meðan það gerist ekki, þá er Munich vörumerkið að afhjúpa nánast öll leyndarmál sín, þar á meðal vélarnar sem munu mynda tilboð þessa jeppa — eða SAV (Sports Activity Vehicle), í nafni BMW — 100% knúin rafeindum .
Í byrjunarfasa í nóvember verða aðeins tvær útgáfur fáanlegar: BMW iX xDrive40 og BMW iX xDrive50.
Sameiginlegt þessum tveimur afbrigðum er sú staðreynd að þeir eru báðir með tvo rafmótora - einn á ás - og fjögur drifhjól, eins og nafnið „xDrive“ gefur til kynna.
Í xDrive40 útgáfunni er BMW iX hámarksafl 326 hestöfl (240 kW) og hámarkstog 630 Nm Hámarksdrægi er fast við 425 km, þökk sé 71 kWst rafhlöðu. Munich vörumerkið heldur fram meðaleyðslu á bilinu 19,4 til 22,5 kWh/100 km, samkvæmt WLTP staðlinum.
Öflugri xDrive50 „býður“ 523 hö (385 kW) og 765 Nm. Og þar sem hann er með rafhlöðu með 105,2 kWst afkastagetu lofar hann allt að 630 km á einni hleðslu. Hvað eyðslu varðar, þá tilkynnir BMW meðaltal á bilinu 19,8 til 23 kWh/100 km (WLTP).
Einnig er munur á kaflanum um bætur. Ef iX xDrive40 þarf 6,1 sekúndu til að framkvæma venjulega 0 til 100 km/klst hröðunaræfingu, „flýtir“ iX xDrive50 á aðeins 4,6 sekúndum.
Báðar útgáfurnar eru með hámarkshraða rafrænt takmarkaðan við 200 km/klst.
„M“ útgáfa með meira en 600 hö á leiðinni
Það hefur verið talað um það í nokkra daga, en fyrst núna er það staðfest: iX mun hafa útgáfu með „BMW Chancellor M“ með meira en 600 hestöfl (440 kW) afl.
Munich vörumerkið gaf ekki upp frekari upplýsingar um þetta sportlegra afbrigði af nýja rafjeppanum sínum, takmarkaði sig við að auka kraftinn og staðfesta að hann verður ekki fáanlegur strax í byrjunarstiginu - hann kemur síðar.
Hins vegar má búast við að hann haldi sömu fjórhjóladrifsstillingum og verði (jafnvel) hraðari á 0-100 km/klst en iX xDrive50.
Og sendingar?
BMW auglýsir allt að 150 kW DC hleðsluafl fyrir iX xDrive40 og allt að 200 kW fyrir iX xDrive50. Samkvæmt þýska vörumerkinu leyfa þessar tölur rafhlöðugetu að fara úr 10 í 80% á aðeins 35 mínútum í tilviki iX xDrive50 og á 31 mínútu í iX xDrive40 (afleiðing minni rafhlöðuafkösts).
Sameiginlegt fyrir báðar gerðirnar er orkuendurnýtingarkerfið sem gerir þér kleift að velja rekstrarstyrk kerfisins sem skiptist í þrjú stig: Hátt, Miðlungs og Lágt. Þessu til viðbótar verður einnig hægt að velja á milli þriggja mismunandi akstursstillinga: Persónuleg, Sport og Duglegur.
byltingarkenndur skáli
Þegar horft er á innréttingu þessa iX, þá verður stærsti hápunkturinn að fara í BMW Curved Display sem hefur tvo skjái, annar með 12,3” og hinn með 14,9” sem nær yfir stóran hluta mælaborðsins. Nýjasta kynslóð iDrive kerfisins, sú áttunda, verður til staðar eins og í BMW i4.
iX verður fyrsta BMW framleiðslugerðin til að útbúa stýri með sexhyrndu lögun. Þýska vörumerkið viðurkennir að það hafi verið innblásið af samkeppnisheiminum til að búa það til og tryggir að það hjálpi til við að bæta sýnileika mælaborðs ökutækisins.
Með naumhyggjulegum innblæstri og einfaldri hönnun staðfestir innrétting iX einnig að umhverfisábyrgð þessa rafjeppa takmarkast ekki við aflrásina. Það eru nokkur endurunnin efni sem „gefa líf“ í innréttinguna, þar á meðal mottur úr veiðinetum sem hafa verið endurheimt úr sjónum og áklæði í sútuðu leðri með ólífulaufaþykkni.
Er það verðið?
Í BMW Configurator í Portúgal er nú þegar hægt að búa til iX að vild og, mikilvægara, að finna út hvað hann mun kosta í okkar landi.iX xDrive40 útgáfan byrjar á 89.150 evrur en iX xDrive50 byrjar á 107.000 evrur.