Þegar við förum inn í heim að mestu rafbíla er mikilvægt að framleiðendur finni formúluna sem gerir ráð fyrir lægri framleiðslukostnaði, en einnig framlegð sem er nógu stór til að tryggja lífvænleika og sjálfbærni fyrirtækisins.
THE Tesla Model 3 virðist hafa tekist að finna þá formúlu og eins og við sögðum frá áðan gæti hún jafnvel verið arðbærari en áætlað var. Þýskt fyrirtæki tók í sundur og greindi Model 3 niður að síðustu skrúfunni og komst að þeirri niðurstöðu að kostnaður á hverja einingu yrði $28.000 (rúmlega €24.000), langt undir $45-50.000, meðalkaupverði Model 3 sem er núna. framleitt.
Eins og til að staðfesta þessar ályktanir erum við nú almennt meðvituð - í gegnum Autoline - um aðra rannsókn sem gerð var af Munro & Associates, bandarísku verkfræðiráðgjafafyrirtæki, hækkar með meira en 30% framlegð á hverja einingu fyrir Tesla Model 3 — mjög hátt gildi, ekki mjög algengt í bílaiðnaðinum og fordæmalaust í rafbílum.
Það eru tveir fyrirvarar á þessum niðurstöðum. Hið fyrsta er að þetta gildi verður aðeins mögulegt með Model 3 sem er framleidd á háum verðum sem Elon Musk lofaði - hann nefndi meira að segja 10.000 einingar á viku, en framleiðir nú helming þess verðs. Annar fyrirvarinn er sá að útreikningarnir fela í sér í meginatriðum í sér kostnað við efni, íhluti og vinnu til að framleiða ökutækið, án tillits til þróunar bifreiðarinnar sjálfrar - vinnu verkfræðinga og hönnuða -, dreifingar og sölu hans.
Gildið sem þeir náðu er ekki minna en merkilegt. Munro & Associates höfðu þegar gert sömu æfingu fyrir BMW i3 og Chevrolet Bolt, og enginn þeirra komst jafnvel nálægt gildum Model 3 - BMW i3 hagnast frá 20.000 eintökum á ári, og Chevrolet Bolt, samkvæmt UBS, gefur tap upp á $7.400 fyrir hverja selda einingu (GM spáir því að raftæki þess muni verða arðbært frá og með 2021, með væntanlegri lækkun á rafhlöðuverði).
„Þetta er eins og verkfræðisinfónía“
Sandy Munro, forstjóri Munro & Associates, var í upphafi að skoða Model 3, langt frá því að vera hrifinn. Þrátt fyrir að hafa metið akstur þess, á hinn bóginn, skildu gæði samsetningar og smíði mikið eftir: „versta samsetning og frágangur sem ég hef séð í áratugi“. Það skal tekið fram að einingin sem var tekin í sundur var einn af upphafsstöfunum sem framleiddir voru.
En núna þegar hann er búinn að taka bílinn alveg í sundur hefur það virkilega hrifið hann, sérstaklega í kaflanum um samþættingu rafrænna kerfa. — eða var Tesla ekki fyrirtæki sem fæddist úr Silicon Valley. Ólíkt því sem þú sérð í öðrum bílum hefur Tesla safnað öllum rafrásum sem stjórna fjölbreyttustu virkni ökutækisins í hólf undir aftursætunum. Með öðrum orðum, í stað þess að hafa marga rafeindaíhluti á víð og dreif um bílinn, er allt almennilega „snyrtilegt“ og samþætt á einum stað.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
Kostina má sjá þegar td er greindur innri spegil Model 3 og borinn saman við BMW i3 og Chevrolet Bolt. Raflitaður baksýnisspegill Model 3 kostar $29,48, mun minna en $93,46 fyrir BMW i3 og $164,83 fyrir Chevrolet Bolt. Allt vegna þess að það samþættir enga rafræna virkni, ólíkt hinum tveimur dæmunum, þar sem Boltinn er jafnvel með lítinn skjá sem sýnir hvað myndavélin að aftan sér.
Við greiningu sína rakst hann á fleiri dæmi af þessu tagi, sem sýndi áberandi og áhrifaríkari nálgun en aðrir sporvagnar í hönnun sinni og framleiðslu, sem gerði hann nokkuð hrifinn. Eins og hann sagði: "Þetta er eins og verkfræðisinfónía" — þetta er eins og verkfræðisinfónía.
Einnig heillaði rafhlaðan hann. 2170 frumurnar - auðkenningin vísar til 21 mm í þvermál og 70 mm á hæð hverrar frumu -, kynntar af Model 3, eru 20% stærri (samanborið við 18650), en þær eru 50% öflugri, tölur aðlaðandi til verkfræðings eins og Sandy Munro.
Verður 35.000 dollara Tesla Model 3 arðbær?
Samkvæmt Munro & Associates er ekki hægt að framreikna niðurstöðu þessarar Model 3 í tilkynnta $35.000 útgáfuna. Aftekin útgáfan var búin stærri rafhlöðupakkanum, Premium Upgrade pakkanum og Enhanced Autopilot, hækkar verð þess í um það bil 55 þúsund dollara . Þessi ómöguleiki stafar af mismunandi íhlutum sem munu geta útbúið ódýrari Model 3, sem og efnin sem notuð eru.
Það hjálpar líka til við að réttlæta hvers vegna við höfum ekki enn séð upphaf markaðssetningar þessa afbrigðis. Þangað til framleiðslulínan vinnur „framleiðsluhelvíti“ sem Musk nefndi áður, er áhugavert að selja útgáfurnar með meiri arðsemi, þannig að Model 3 sem er að yfirgefa framleiðslulínuna, er með uppsetningu sem er mjög svipuð greindu líkaninu .
Næstu útgáfur sem koma út verða enn dýrari: AWD, með tveimur vélum og fjórhjóladrifi; og Performance, sem ætti að kosta 70 þúsund dollara, meira en 66 þúsund evrur.
Þrátt fyrir jákvæða niðurstöðu eftir ítarlega endurskoðun Munro & Associates er það sem er víst að Tesla á enn langt í land með að verða arðbært og sjálfbært fyrirtæki.