Volkswagen Group hefur fengið nýjan forstjóra. Hvað nú, Herbert?

Herbert Diess , nýr framkvæmdastjóri Volkswagen Group, í nýlegu viðtali við Autocar, færði nokkra skýrleika um nánustu framtíð þýska risans. Hann opinberaði ekki bara helstu einkenni stefnu sinnar heldur vísaði hann einnig til nauðsynlegrar breytinga á fyrirtækjamenningu, sérstaklega þegar kemur að ákvarðanatöku, þar sem hann líkti hópnum við ofurtankskip.

(Hópurinn verður að breytast) úr hægum og þungum ofurtankskipi í hóp öflugra hraðbáta.

Herbert Diess, forstjóri Volkswagen Group

Samt dísel

En áður en rætt er um framtíðina er ómögulegt að minnast á nýlega fortíð, sem einkennist af Dieselgate. „Við verðum og munum gera allt sem við getum til að tryggja að ekkert þessu líkt gerist aftur í þessu fyrirtæki,“ sagði Diess og réttlætti þær menningarbreytingar sem nú eru í gangi, í leitinni að heilbrigðara, heiðarlegra og sannara fyrirtæki.

Samkvæmt nýja sterka manninum ætti viðgerðarköllum fyrir viðkomandi ökutæki að vera lokið á þessu ári - hingað til hefur 69% af fyrirhuguðum viðgerðum verið lokið á heimsvísu og 76% í Evrópu.

Breytingarnar sem gerðar voru á ökutækjum sem verða fyrir áhrifum gera ráð fyrir 30% minnkun á NOx losun, að sögn Diess. Sá síðarnefndi nefnir einnig að í Þýskalandi hafi þegar verið skipt um 200 þúsund ökutæki samkvæmt ökutækjaskiptaáætlunum.

Diess viðurkenndi þátt Volkswagen í hnignun Diesel í viðskiptum: „það er að hluta til okkar að þakka að Diesel hefur ranglega orðið fyrir óorði.“ Varðandi tilkynningar frá Þýskalandi, Bretlandi og Noregi um bann við umferð eða jafnvel sölu á dísilbílum, telur framkvæmdastjórinn það „verstu mögulegu lausnina“.

Og þrátt fyrir mikla skuldbindingu um rafvæðingu, gleymdist brennsluvélin ekki: „Við erum enn að fjárfesta í bensíni, dísilolíu og CNG. Framtíðarvélar munu losa 6% minna CO2 og allt að 70% minna mengunarefni (þar á meðal NOx) miðað við í dag.“

Hópur með nýju skipulagi

En burtséð frá Dieselgate eftirköstunum er nú áhugavert að horfa fram á veginn. Eitt af fyrstu skrefunum sem Herbert Diess tók var að endurskipuleggja hópinn í sjö einingar, til að tryggja hraðari og skilvirkari ákvarðanatöku.

Þetta verða:

Bindi — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen atvinnubílar, Moia
Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
þungur — MAÐUR, Skána
Innkaup og íhlutir
Volkswagen fjármálaþjónusta
Kína

Áskoranir

Nauðsynleg endurskipulagning til að horfast í augu við samhengi með hröðum breytingum: allt frá tilkomu nýrra keppinauta á mörkuðum, þar sem hópurinn er nú þegar vel við lýði, til landpólitískra mála sem hafa tilhneigingu til verndarstefnu - skírskotun til Brexit og Bandaríkjaforseta Donald Trump -, jafnvel spurningar af tæknilegum toga.

Skýr tilvísun í nýju WLTP prófin sem taka gildi 1. september. Diess segir að þeir hafi verið að undirbúa sig tímanlega fyrir nýju prófin, en þrátt fyrir það, miðað við fjölda gerða og afbrigða sem krefjast tæknilegra inngripa og síðari prófana, getur þessi viðvörun leitt til tímabundinna „flöskuhálsa“ - við höfum áður greint frá fjöðruninni. tímabundin framleiðsla á sumum gerðum eins og Audi SQ5.

Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar

rafmagns framtíð

Þegar horft er lengra fram á veginn er Herbert Diess ekki í nokkrum vafa: rafmagnið er "vél framtíðarinnar" . Samkvæmt þýsku er stefna Volkswagen Group „víðtækasta rafvæðingarframtakið í greininni“.

Lofað er sölu á þremur milljónum rafbíla á ári árið 2025, þegar 18 100% rafknúnar gerðir verða fáanlegar í vörumerkinu. Þeir sem koma fyrstir verða Audi e-tron , en framleiðsla þeirra mun hefjast í ágúst á þessu ári. Porsche Mission E og Volkswagen I.D. verður þekkt árið 2019.

Ég vona að árið 2018 verði enn eitt gott ár fyrir Volkswagen Group. Við munum taka framförum í átt að því að vera betra fyrirtæki á öllum sviðum. Markmið mitt er að breyta fyrirtækinu.