Það eru hraðir bílar og það eru hraðir bílar. Þegar við erum að segja frá nýju heimsmeti í hröðun upp í 400 km/klst og aftur í núll, þá eru þetta örugglega mjög hraðskreiðir bílar. Og þessi sess er heimili veltandi skepna eins og Bugatti Chiron.
Og nú er 0-400-0 km/klst metið, opinbert og vottað af SGS-TÜV Saar, hans. Við stjórn Chiron var enginn annar en Juan Pablo Montoya, fyrrum Formúlu 1 ökumaður, tvöfaldur sigurvegari Indy 500 og þrisvar sigurvegari 24 Hours of Daytona.
Þessi met staðfesti allar yfirlýsingar um hæfileika Bugatti Chiron. Allt frá 8,0 lítra W16 vélinni og fjórum túrbó til þess að leggja 1500 hestöfl á malbik í gegnum sjö gíra DSG gírkassa og fjórhjóladrif. Og auðvitað ótrúlega getu hemlakerfisins til að standast miklar hemlun frá 400 km/klst. Metið, skref fyrir skref.
Samsvörun
Juan Pablo Montoya er við stjórntæki Chiron og til að fara yfir 380 km/klst þarf hann að nota hámarkshraðalykilinn. Píp staðfestir virkjun þína. Montoya þrýstir fast á bremsupedalann með vinstri fæti og skiptir í fyrsta gír til að virkja Launch Control. Vélin fer í gang.
Svo slær hann niður bensíngjöfina með hægri fæti og W16 hækkar röddina upp í 2800 snúninga á mínútu og kemur túrbónum í tilbúið ástand. Chiron er tilbúinn að kasta sér í átt að sjóndeildarhringnum.
Montoya losar bremsuna. Sprautustýringin kemur í raun í veg fyrir að hjólin fjögur séu „sprautuð“ um 1500 hö og 1600 Nm, sem gerir Chiron kleift að keyra kröftuglega áfram. Til að tryggja hámarkshröðun frá stöðvuðu ræsingu, án túrbótöfs, eru aðeins tveir túrbóar í notkun í upphafi. Aðeins við 3800 snúninga á mínútu koma hinir tveir, stærri, í gang.
32,6 sekúndum síðar…
Bugatti Chiron nær 400 km/klst, þegar hann er kominn yfir 2621 metra. Montoya þrýstir á bremsupedalinn. Aðeins 0,8 sekúndum síðar hækkar 1,5 metra langi afturvængurinn og færist í 49°, sem þjónar sem loftaflfræðileg bremsa. Niðurkrafturinn á afturöxlinum nær 900 kg – þyngd borgarbúa.
Í mikilli hemlun af þessari stærðargráðu, ökumaðurinn - eða verður hann flugmaður? -, gengur í gegnum 2G hraðaminnkun, svipað og geimfarar finna fyrir þegar geimferjunni er skotið á loft.
491 metri
Vegalengdin sem Bugatti Chiron þurfti til að fara úr 400 km/klst í núll. Hemlun myndi bæta 9,3 sekúndum við 32,6 sem þegar hefur verið mældur í hröðun í 400 km/klst.Það tók bara 42 sekúndur...
… eða til að vera nákvæmur, bara 41,96 sekúndur það tók Bugatti Chiron að flýta sér úr núlli í 400 km/klst og aftur í núll. Hann fór yfir 3112 metra á þeim tíma, sem reynist lítið miðað við þann hraða sem næst úr stöðugu ástandi ökutækisins.
Juan Pablo MontoyaÞað er virkilega áhrifamikið hversu stöðugur og stöðugur Chiron er. Hröðun hans og hemlun eru einfaldlega ótrúleg.
Hvar er jakkafötin og hjálmurinn?
Montoya ákvað eftir fyrstu prófun að vera ekki í dæmigerðum flugmannsbúningi til að fá metið. Eins og við sjáum er hann ekki í keppnisbúningi, hönskum eða hjálm. Óvarleg ákvörðun? Flugmaðurinn rökstyður:
Juan Pablo MontoyaAuðvitað er Chiron ofurbíll sem krefst fullrar athygli þegar þú ert undir stýri. Á sama tíma gaf það mér öryggistilfinningu og áreiðanleika sem ég var algjörlega afslappaður og naut þess í botn þessa tvo daga sem ég var í bílnum.
persónulegt met
Það lítur út fyrir að þetta hafi verið mikil helgi fyrir Montoya. Hann fékk ekki bara heimsmetið í Bugatti Chiron, hann bætti einnig persónulegt met sitt fyrir hámarkshraða upp á 407 km/klst, sem náðist þegar hann ók Formúlu Indy. Með Chiron tókst honum að hækka það gildi upp í 420 km/klst.
Og hann vonast til að hækka það mark enn frekar, í von um að vörumerkið muni bjóða honum að slá heimsmetið sem Veyron Super Sport setti árið 2010. þetta gildi. Og við munum vita það þegar árið 2018. Þetta met upp á 0-400-0 km/klst er nú þegar hluti af undirbúningi til að ná þessu nýja markmiði.
Juan Pablo MontoyaÞað er í raun ótrúlegt að sjá að þú þarft ekki flókinn undirbúning fyrir 0-400-0 keppni. Með Chiron var það frekar auðvelt. Farðu bara inn og keyrðu. Æðislegur.
0 – 400 km/klst (249 mph) á 32,6 sekúndum #Chiron
Gefið út af Bugatti föstudaginn 8. september 2017