Einungis verða 40 einingar, hver með lágmarksverði upp á fimm milljónir evra. Krafa sem þó dugði ekki til að fæla frá hugsanlegum hagsmunaaðilum, sem tæmdu fljótt alla framleiðslu Bugatti Divo sem Molsheimsframleiðandinn hyggst framleiða.
Hins vegar, ef þú ert að velta fyrir þér hvað gerir þessa Divo virði milljónanna sem Bugatti biður um það, er svarið auðvelt: betri afköst, meiri skilvirkni, jafnvel meiri einkarétt!
Byrjað er á frammistöðunni, munurinn stafar frá upphafi, frá ytra útliti og af breytingum sem Bugatti-hönnuðirnir gerðu á háíþróttaarkitektúrnum. Framhlið hans, ásamt því að viðhalda táknrænu framgrillinu, kýs fyrir mjög mismunandi ljósfræði, ný loftinntök til að tryggja betra loftflæði og kælingu, auk nýs og risastórs framspoilers, hluti af miklu fullkomnari loftaflspakka.
Þegar á þakinu, nýtt loftinntak, enn og aftur, fyrir betri kælingu á risastóra W16, en í afturhlutanum nýr virkur væng, 23% stærri en Chiron, sem getur einnig virkað sem bremsa.
90 kg meiri niðurkraftur
Nýi Divo er einnig fær um að standast hliðarkrafta allt að 1,6 G, meira en Chiron, sem ásamt öðrum loftaflfræðilegum lausnum, sem inniheldur nýjan dreifara að aftan, gerir það að verkum að niðurkraftsgildið hækkar um 90 kg miðað við Chiron - í grundvallaratriðum , á meðan Chiron snýst allt um hámarkshraða, snýst Divo meira um sveigjur!…
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þar að auki er Divo líka léttari en gerðin sem hann er byggður á, þökk sé ekki aðeins að fjarlægja hluta af einangrunarefninu, heldur einnig meiri notkun á koltrefjum — í millikælilokinu og á hjólunum.
Einnig voru geymsluhólf fjarlægð, en upprunalega hljóðkerfinu var skipt út fyrir einfaldari útgáfu. Þannig stuðlar að þyngdartapi sem fer ekki yfir 35 kg.
Hraðari 8s en Chiron
Samkvæmt vörumerkinu gera þessi og önnur rök Bugatti Divo kleift að ná hring um Nardò-brautina á um átta sekúndum minna en Chiron. Þetta hefur, þrátt fyrir 8,0 lítra W16 sem báðir bílarnir deila, ekki tekið neinum breytingum og heldur 1500 hö aflinu ósnortnu.
Þó, og í tilfelli Divo, tryggir hann meira að segja umtalsvert lægri hámarkshraða en Chiron: á meðan hann auglýsir 420 km/klst hraða heldur nýja gerðin áfram á 380 km/klst.
Til gamans má nefna að Bugatti Divo dregur nafn sitt af franska ökumanninum Albert Divo, sem er þegar horfinn. Og það, við stýrið á bíl af vörumerkinu Molsheim, vann hann, 1928 og 1929, hinn fræga Targa Florio kappakstur sem haldinn var á fjöllum vegum ítalska héraðsins Sikileyjar.