Tæknin er ekkert nýtt og er nú þegar hluti af búnaði margra bíla sem skynja þreytu ökumanns og vekja athygli á þessari staðreynd með sjón- og hljóðviðvörunum.
Ford tók hins vegar sömu tækni og einfaldaði hana og beitti henni á hettu. Það er rétt, hetta.
Markmiðið var að hjálpa vörubílstjórum í Brasilíu, sem keyra klukkutíma og ótíma, oft á nóttunni. Önnur truflun, eða syfja, getur þýtt alvarlegt slys.
Hettan sem Ford hefur búið til og þróað greinir og gefur viðvörun með hljóð-, ljós- og titringsmerkjum.
Ford húfan lítur út eins og hver annar hattur en er með hröðunarmæli og gyroscope innbyggt í hliðina. Eftir að hafa kvarðað skynjarann, skynjað eðlilegar hreyfingar höfuðs ökumanns, er hatturinn tilbúinn til að sinna starfi sínu — að gera ökumanni viðvart um hugsanlega þreytu eða þreytu.
Þrátt fyrir meira en 18 mánaða kerfisþróun og meira en 5.000 kílómetra farna í prófunum er hönnun Ford-hettunnar enn á byrjunarstigi og engin spá um að hún nái í verslanir.
Í samanburði við kerfin sem útbúa bíla hefur Ford-hettan nokkra kosti. Auk þess að „búnaðurinn“ sé festur á höfði ökumanns, sem gerir hljóðviðvörunina nálægt eyranu, og ljósin blikka beint fyrir augun, getur hann verið notaður af öllum ökumönnum, óháð ökutæki sem hann ekur. .
Þrátt fyrir að hafa verið prófuð með vörubílstjórum í Brasilíu er hægt að nota tæknina sem Ford þróaði í hvaða bílategund sem er, hvar sem er í heiminum.
Svo virðist sem Ford segir að þörf sé á fleiri prófunum, til viðbótar við einkaleyfis- og vottunarferlið, en það hefur áhuga á að bjóða samstarfsaðilum og viðskiptavinum tæknina, flýta fyrir þróun hennar og ná til annarra landa.