Eins konar hlekkur á milli „venjulega“ X3 og nýja iX3, the BMW X3 xDrive30e er ein af (mörgum) tengitvinnbílum af Bavarian vörumerkinu og reynir að leiða saman það besta úr báðum heimum.
Annars vegar erum við með rafmótor og á milli 43 km og 51 km af hreinu rafknúnu drægni (WLTP hringrás) til að nota - sem er kostur, sérstaklega þegar ekið er í þéttbýli.
Hins vegar erum við með línu fjögurra strokka bensínvél, 2,0 l og 184 hö, sem gerir okkur kleift að takast á við lengri ferðir án þess að þurfa að hafa áhyggjur af því hvar næsta hleðslustöð verður.
Á pappír kann þetta að virðast vera hin fullkomna samsetning, en stendur X3 xDrive30e í raun við það sem hann lofar? Og hvenær klárast rafhlaðan? Sérðu rök þín verulega minnkað eða er það enn tillaga til skoðunar?
Jæja, auðvitað er aðeins ein leið til að finna svör við þessum spurningum og þess vegna prófum við nýja BMW X3 xDrive30e.
Er það plug-in hybrid? Ég tók varla eftir því
Byrjað er á fagurfræði þessa X3 xDrive30e, sannleikurinn er sá að aðeins þeir gaumgæfustu ættu að átta sig á því að þessi útgáfa hefur bætt rafeindum við mataræði sitt.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Að undanskildu næðislegu lógói og hleðslutengi, er tengihybridafbrigði X3 nánast það sama og hinir, byggt á edrú og þeirri staðreynd að hann hefur einnig hið fræga „tvöfalda nýra“ með stærðum sem við getum íhugað. „venjulegt“.
Persónulega kann ég að meta dálítið klassískan stíl BMW-gerðarinnar, þar sem þessi náði að vera edrú en á sama tíma hrífandi (það voru nokkrir hausar sem ég sá snúast í kjölfarið) án þess að líta gamaldags eða of áberandi út.
Hleðsluhurðin og lítið lógó, þetta eru helstu fagurfræðilegu munirnir miðað við hinn X3.
Inni? "Anda" gæði
Eins og með ytra byrðina er innréttingin í BMW X3 xDrive30e nánast eins og í útfærslum eingöngu með brennslu. Þannig höfum við skála með edrú útliti og þar sem gæði eru lykilorðið.
Þessi notar mjúk efni sem eru þægileg að snerta, með samsetningu sem reyndist vera sterk. Jafnvel þegar ekið er á malarvegi í hljóðlausri rafstillingu, upplifir X3 xDrive30e frægð vörumerkisins í þessum kafla.
Í vinnuvistfræðikaflanum, athugaðu að X3 xDrive30e hefur verið trúr líkamlegu stjórntækjunum - það eru enn fullt af hnöppum sem við sjáum inni - og þetta þýðir styttri tíma að venjast notkun hans. Auk loftslagsstýringarkerfisins og útvarpsins hefur upplýsinga- og afþreyingarkerfið einnig líkamlega stjórn (hið fræga iDrive), sem er kostur þegar vafrað er um marga valmyndir og undirvalmyndir þess.
Fullkomið og með góðri grafík, það vantar bara ofgnótt af undirvalmyndum sem þarf að venjast.
Hins vegar er kafli þar sem þessi tengitvinnútgáfa tapar miðað við bensín- eða dísilbíla sína og það er einmitt í geimnum. Þó að allt hafi verið óbreytt hvað varðar vistrými, með plássi fyrir fjóra fullorðna til að ferðast þægilega, gerðist það sama ekki í skottinu.
Vegna þess að þegar komið var fyrir 12 kWh rafhlöðugetu undir aftursætunum þurfti að færa eldsneytistankinn yfir afturásinn. Niðurstaðan? Farangursrýmið sem áður var 550 lítrar fór niður í 450 lítra og í þessu rými er enn nauðsynlegt að hýsa þungu (og stóru) hleðslutækin.
Að setja rafhlöður undir aftursætin "stal" farangursrými.
Hagkvæmt með rafhlöðu...
Eins og við er að búast, á meðan rafhlaðan sem knýr 109 hestafla rafmótorinn sem er innbyggður í Steptronic átta gíra sjálfskiptingu er hlaðinn, nær X3 xDrive30e ótrúlegri eyðslu, með raunverulegu sjálfræði í 100% stillingu í um 40 km í venjulegum akstri.
Þessi grafík „tilkynnir“ þegar X3 xDrive30e „fer í siglingu“. Athyglisvert er að svo var ekki við þetta tækifæri.
Með því að nota tvinnstillinguna umfram allt var eyðslan á bilinu 4 til 4,5 l/100 km, og góð stjórnun á hleðslu rafhlöðunnar sem tengitvinnbúnaðurinn gerði var hrifinn.
Samt sem áður, það sem heillar mest á meðan við erum með rafhlöðu er frammistaðan. Samanlagt hámarksafl er 292 hestöfl og 420 Nm hámarks tog , þannig að þessi BMW X3 xDrive30e hreyfist þægilega.
… og án hennar
Ef neysla á meðan rafhlaðan er hlaðin uppfyllir væntingar, þá kemur það jákvæða á óvart að þær sem við náum þegar rafhlaðan er hleðslulaus - reyndar tæmist rafhlaðan aldrei að fullu, jafnvel til að varðveita góða heilsu - kemur á óvart.
Á leið sem var skipt í um 80% veg/hraðbraut og 20% borg, náði X3 xDrive30e eyðslu á bilinu 6 til 7,5 l/100 km, og nýtti sér allar niðurleiðir eða hraðaminnkun til að hlaða rafhlöðuna, aðallega í „venjulegu“ og „Eco Pro“ akstursstillingar.
Að sjálfsögðu er þetta BMW
Ef það er kafli þar sem það skiptir litlu hvort BMW X3 xDrive30e er með rafhlöðuhleðslu eða ekki, þá er hann í kraftmikla kaflanum, þar sem þýska gerðin stendur undir þeim kraftmiklu pergamentum sem eru vörumerki BMW. Það er jafnvel miðað við tveggja tonna þyngd þessa tengitvinnbíls.
Við erum með beina stýri með góðri þyngd (þótt í „Sport“ ham geti það talist svolítið þungt) og undirvagn sem gerir ráð fyrir gagnvirkum akstri. Allt þetta stuðlar að því að gera BMW X3 xDrive30e jafnvel skemmtilegan í akstri.
Þegar við hægjum á hraðanum bregst þýski jeppinn við með mikilli fágun og þögn um borð, jafnvel þegar ekið er á þjóðveginum, stað þar sem þér líður eins og „fiskur í vatni“.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Besta hrósið sem við getum gert BMW X3 xDrive30e er að hann er, meira en tengitvinnbíll, dæmigerður BMW, sem bætir við alla þá eiginleika sem viðurkennd eru í gerðum þýska vörumerkisins kostum þessarar tegundar vélbúnaðar.
Vel smíðaður og þægilegur, í þessari útgáfu sigrar X3 xDrive30e þéttbýliskunnáttu sem hann var áður óþekktur (með leyfi rafmótorsins). Þegar við förum úr bænum erum við með gott tengitvinnkerfi sem gerir okkur kleift að ná góðri eyðslu á sama tíma og við skemmtum okkur við að keyra einn kraftmesta jeppa í flokknum.
Í BMW-hefðinni kemur líka sú staðreynd að sum búnaður er færður á listann yfir valkosti sem ættu ekki að vera, eins og akreinaviðhaldsaðstoðarmaður, aðlagandi hraðastillirinn eða umferðarskiltalesari - fyrir meira í gerð sem sér verðið sitt byrja yfir 63 þúsund evrur.
Að lokum, fyrir þá sem eru að leita að úrvalsjeppa, með vönduðum, rúmgóðum q.b. og það gerir þér kleift að dreifa í borgarumhverfi án þess að sóa „ám“ af eldsneyti og á umhverfisvænni hátt er BMW X3 xDrive30e einn helsti kosturinn sem þarf að íhuga.