Aðeins þeir sem bera ábyrgð á BMW M munu geta svarað því hvers vegna þeir biðu í sex kynslóðir af M3 til að gefa loksins grænt ljós á framleiðslu á M3 sendibíl. Hins vegar þýðir þetta ekki að þessi möguleiki hafi ekki verið skoðaður áður og þessi frumgerð, sem er fullvirk, af a BMW M3 Touring E46 er sönnun þess.
Við verðum að fara aftur til ársins 2000, sama ár og við kynntumst E46 kynslóð M3 — sá síðasti sem hlaut sex strokka í andrúmsloftslínu — til að finna svo fáránlega tillögu.
Líkurnar á að það væri BMW M3 Touring E46 á þeim tíma voru hagstæðar. Framleiðsla á fordæmalausu M3 afbrigði var til skoðunar og réttlætti jafnvel þróun þessarar frumgerðar af teymi verkfræðinga hjá BMW M.
tæknilega framkvæmanlegt
Tilgangur frumgerðarinnar var að ganga úr skugga um tæknilega hagkvæmni hennar. Eins og útskýrði árið 2016 af Jakob Polschak, yfirmanni frumgerðaþróunar hjá BMW M á þeim tíma:
„Þessi frumgerð gerði okkur kleift að sýna fram á að, að minnsta kosti frá eingöngu tæknilegu sjónarmiði, var hægt að samþætta M3 Touring í venjulegu BMW 3 Series Touring framleiðslulínuna með mjög litlum erfiðleikum.
Þetta atriði var mjög mikilvægt til að halda framleiðslukostnaði í skefjum. Nuddurinn var einmitt í afturhurðum M3 Touring - „venjulegu“ Series 3 Touring hurðirnar voru ósamrýmanlegar útvíkkuðum hjólaskálum M3.
Með öðrum orðum, til að vera með M3 Touring, gæti verið nauðsynlegt að þróa og framleiða sérstakar afturhlera, sem er kostnaðarsamur kostur - kannski sama ástæðan fyrir því að fjögurra dyra M3 E46 er ekki til. En Jakob Polschak og teymi hans tókst meira að segja að leysa vandamálið:
„Mikilvægur þáttur var að sýna fram á að hægt væri að endurvinna afturhurðir venjulegrar gerðar til að laga þær að afturhjólaskálunum án þess að þurfa ný og dýr (framleiðslu)verkfæri. Eftir að hafa farið í gegnum framleiðslulínuna (af venjulegri gerð) þyrfti M3 Touring aðeins lágmarks handavinnu til að setja saman viðbótar- og M-sértæka hluta og innréttingar.
Vandamál leyst. Svo hvers vegna var ekki BMW M3 Touring E46 til?
Það er góð spurning, en sannleikurinn er sá að opinbert svar var aldrei lagt fram af BMW M. Við getum aðeins velt fyrir okkur: allt frá óvissunni um árangurinn sem M3 sendibíll gæti haft, til að láta Alpina af þessu tagi. það hafði , og hefur í vörulista hina ekki síður áhugaverðu B3 Touring.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það sem er víst er að eins og M3 Coupé hafði M3 sendibíllinn það sem þarf til að vera eins stórkostlegur og þessi. Það væri að minnsta kosti ægilegur keppinautur fyrir Audi RS 4 Avant (B5 kynslóð, 381 hestafla twin-turbo V6, quattro drif) og sá sjaldgæfasti Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 kynslóð, V6 forþjöppu, 354 hestöfl og… fimm gíra sjálfskipting).
Sendibíll, já, en M3 fyrst
Greina mátti hagnýtari og fjölhæfari lögun, en undir yfirbyggingunni var BMW M3 Touring E46 eins og M3 Coupé í alla staði.
Undir sömu álhlífinni og M3 Coupé var einnig sama blokk og Í línu sex strokka 3246cc S54, glæsilega andrúmsloft, fær um að skila 343hö við 7900rpm . Gírskiptingin var eingöngu framleidd á afturhjólin, með sex gíra beinskiptum gírkassa - eftirsóttustu innihaldsefnin, en tengd við nothæfari umbúðir...
Það virðist jafnvel vera lygi að þeir hafi ekki komist áfram með gerð slíkrar tillögu.
