Eftir nokkur ár að hafa íhugað að útrýma tveimur umferðarakreinum á 2. hring til að rýma fyrir grænum gangi og lækka hámarkshraða á þeirri akrein úr núverandi 80 km/klst. í 50 km/klst., virðist borgarstjórn Lissabon hafa önnur áform. fyrir hvað er einn fjölförnasta (og þéttasti) vegur höfuðborgarinnar.
Hugmyndina var opinberuð af Miguel Gaspar, hreyfanleikafulltrúa í borgarstjórn Lissabon, í viðtali við „Transportes em Revista“ og staðfestir að þrátt fyrir að hafa horfið frá áformum um að búa til grænan gang, þá heldur bæjarstjórnin áfram að ætla að breytast djúpt í 2. dreifibréfi.
Samkvæmt Miguel Gaspar felur áætlunin í sér að búa til flutningakerfi á miðás 2. hringlaga þar sem fram kemur að ráðið sé „að kanna möguleika á að setja flutningakerfi á miðás þess, sem gæti verið léttlestir eða BRT (BRT). Busway)“.
Verkefni sveitarfélaga eða landshluta? það er spurningin
Samkvæmt Miguel Gaspar veit bæjarstjórinn nú þegar hvar á að stoppa og hvernig á að fara með fólk til þeirra og sagði: „Okkur tókst að koma fyrir við hlið Benfica lestarstöðvarinnar, á Colombo svæðinu, í Torres de Lisboa, Campo Grande, flugvellinum. (...) og á Avenida Marechal Gomes da Costa og tengist síðan Gare do Oriente“.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í ljósi þeirrar vissu sem borgarstjórn Lissabon virðist nú þegar hafa um verkefnið, vaknar spurningin hvort þetta verði einkaframkvæmd sveitarfélagsins í Lissabon eða hvort það muni taka til annarra sveitarfélaga á höfuðborgarsvæðinu í Lissabon (AML).
Miguel Gaspar, ráðherra hreyfanleika í borgarstjórn LissabonTil að komast inn á borðsvæðin þarf fólk aðeins að fara upp eða niður stiga
Að sögn Miguel Gaspar er annar valkosturinn líklegastur, þar sem ráðherrann vísar til: „Við erum frekar hneigðir að þessari síðustu tilgátu, því síðar getur þetta kerfi passað inn í CRIL með BRT ganginum á A5. Þetta mun leyfa eitthvað óvenjulegt, sem er bein tenging frá Oeiras og Cascais til flugvallarins og Gare do Oriente.
Hvað varðar gerð áætlana á milli sveitarfélaga, styrkti Miguel Gaspar hugmyndina og vísaði til „tveir þriðju hlutar fólksins sem starfar í Lissabon búa ekki í borginni. Og þess vegna hefur CML alltaf verið að segja að hreyfanleiki í Lissabon sé aðeins leystur þegar vandamál höfuðborgarsvæðisins er leyst“.
hin áformin
Samkvæmt Miguel Gaspar eru áætlanir fyrirhugaðar eins og Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier og Miraflores tenginguna (með ljós/sporvagni); stofnun almenningssamgönguganga milli Santa Apolónia og Gare do Oriente eða framlenging á 15 sporvagnaleiðinni til Jamor og Santa Apolónia.
Ráðherra nefndi einnig að annað af verkefnum á borðinu er gerð BRT gangs (busway) á Alta de Lisboa svæðinu.
Innan gildissviðs AML vísaði Miguel Gaspar til að verkefni séu til að tengja Algés við Reboleira (og Sintra og Cascais línurnar); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo og Infantado og Gare do Oriente til Portela de Sacavém og eru umræður í gangi um hvort þessar tengingar eigi að vera með léttlestu eða BRT.
Heimild: Transport in Review