Carlos Tavares, Portúgalinn sem er við stjórnvölinn hjá Stellantis, telur að skortur á hálfleiðurum sem hefur haft áhrif á framleiðendur og takmarkað bílaframleiðslu undanfarna mánuði muni dragast á langinn til ársins 2022.
Skortur á hálfleiðurum leiddi til þess að um það bil 190.000 einingar minnkaði hjá Stellantis á fyrri helmingi ársins, sem kom samt ekki í veg fyrir að fyrirtækið sem varð til vegna samruna Groupe PSA og FCA sýndi jákvæða niðurstöðu.
Í inngripi á viðburði Automotive Press Association, í Detroit (Bandaríkjunum), sem Automotive News vitnaði í, var framkvæmdastjóri Stellantis ekki bjartsýnn á næstu framtíð.
Carlos Tavares, framkvæmdastjóri StellantisHálfleiðarakreppan, af öllu sem ég sé og er ekki viss um að ég geti séð þetta allt, mun auðveldlega dragast inn í 2022 vegna þess að ég sé ekki næg merki um að viðbótarframleiðsla frá asískum birgjum muni ná til Vesturlanda í náinni framtíð.
Þessi yfirlýsing portúgalska embættismannsins kemur stuttu eftir svipaða afskipti Daimler, sem leiddi í ljós að skortur á flísum mun hafa áhrif á bílasölu á seinni hluta ársins 2021 og mun ná til 2022.
Sumum framleiðendum hefur tekist að komast yfir flísaskortinn með því að svipta bílana sína virkni, á meðan aðrir - eins og Ford, með F-150 pallbíla - hafa smíðað farartæki án nauðsynlegra flísa og geyma þá núna þar til samsetningu er lokið. .
Carlos Tavares upplýsti einnig að Stellantis er að taka ákvarðanir um hvernig eigi að breyta fjölbreytileika flísanna sem það ætlar að nota og bætti við að „það tekur um 18 mánuði að endurhanna ökutæki til að nota annan flís“ vegna fágunar tækninnar sem um ræðir.
Forgangur að gerðum með efstu framlegð
Á meðan þessi staða er uppi, staðfesti Tavares að Stellantis mun halda áfram að gefa módel með hærri hagnaðarmörk í forgang til að fá núverandi franskar.
Í sömu ræðu fjallaði Tavares einnig um framtíð hópsins og sagði að Stellantis hefði getu til að auka fjárfestingu í rafvæðingu umfram þá 30 milljarða evra sem það ætlar að eyða fyrir árið 2025.
Í viðbót við þetta staðfesti Carlos Tavares einnig að Stellantis gæti fjölgað rafhlöðuverksmiðjum umfram fimm gígaverksmiðjur sem þegar eru fyrirhugaðar: þrjár í Evrópu og tvær í Norður-Ameríku (að minnsta kosti ein verður í Bandaríkjunum).