Það er algeng gagnrýni á mörg vörumerki og ekki bara Audi: allir bílar eru eins, breyttu bara stærðinni. „Rússneska dúkkuna“ - matriosca-dúkkur - sem er beitt við bílahönnun, hefur sína tilveru, en hún er líka skotmark mikillar gagnrýni, almennt óvinsamlega.
Audi, eins og erkikeppinautarnir Mercedes-Benz og BMW, réttlæta þessa skuldbindingu um samræmi til að tryggja auðveldari viðurkenningu á vörumerkinu á nýjum mörkuðum. Þegar um er að ræða hringa vörumerkið, þar sem viðurkenningarstigið er nú mun traustara á mörkuðum eins og Kína, er kominn tími til að taka meiri áhættu.
Rupert Stadler, forstjóri AudiÞetta hönnunarferli var notað til að gera Audi-bíla auðþekkjanlegri á nýjum eða vaxandi mörkuðum. Við erum nú nokkuð viðurkennd á stórum mörkuðum eins og Kína, svo við getum byrjað að breyta þessari hugmyndafræði og gefið hverjum bíl einstakan stíl.
Audi Q2 var sá fyrsti í þessari nýju nálgun, sem hefur eiginleika og þætti sem eru nokkuð frábrugðnir öðrum gerðum Q. Á þessu ári mun vörumerkið kynna Q8, nýjan fyrsta flokks jeppann sinn — Lamborghini Urus er fæddur úr bílnum sínum. grunn —, ný kynslóð af A6 og tilkoma þeirrar fyrstu af nýrri kynslóð af 100% rafknúnum gerðum, jepplingnum E-Tron quattro.
Tækifærin eru því mikil fyrir Marc Lichte, yfirmann hönnunar vörumerkisins, til að sýna fram á yfirburða aðgreiningu og einstaka sjálfsmynd módelanna.
Hönnuðurinn viðurkennir að nú er pláss fyrir meiri aðgreiningu, sérstaklega með komu sporvagna: „hlutföllin geta breyst“... til hins betra, bætum við við. Allt þökk sé þéttum rafmótorum og rafhlöðupakka sem staðsettir eru á gólfi ökutækisins.
„Hönnunin mun taka aðra leið,“ bætti hann við. „Það verður meira efnisrými til að kanna, þannig að við getum framleitt með styttri breiddum og lægri hettum. Það mun gera hönnunina almennt meira aðlaðandi“.