Það er kaldhæðnislegt að Toyota skuli tilkynna sölu á solid state rafhlöðum fyrir rafbíla í byrjun næsta áratugar. Japanska vörumerkið hefur alltaf verið tregt til að fara í átt að 100% rafhlöðuknúnum rafbílum. Þar til nýlega varði Toyota leið tvinnbíla og efnarafala sem leið til framtíðar bílsins.
En á síðasta ári, nokkuð á óvart, tilkynnti Toyota um stofnun nýrrar deildar, undir persónulega forystu Akio Toyoda forseta Toyota, til að þróa og markaðssetja 100% rafbíla.
Nú, ef staðfest, gæti Toyota orðið fyrsti framleiðandinn til að kynna solid-state rafhlöður. Þetta eru grundvallarskref í átt að þróun og jafnvel lýðræðisvæðingu rafbílsins, sem tryggir frábært sjálfræði og verulega styttri hleðslutíma.
Munurinn á núverandi litíumjónarafhlöðum er að þær nota fast raflausn í stað fljótandi. Raflausn er leiðin til að flytja litíumjónir á milli rafskautsins og bakskautsins. Krafan um raflausn í föstu formi liggur í kostum þess fram yfir vökva, ekki aðeins hvað varðar afkastagetu og hleðslu, heldur einnig hvað varðar öryggi. Rafhlöður sem geta sprungið munu heyra fortíðinni til.
Kostir raflausnar í föstu formi eru augljósir, en hingað til, eftir því sem best var vitað, er tæknin enn á rannsóknarstofustigi, með notkun hennar í bílaiðnaðinum í 10-15 ára fjarlægð. Sem dæmi hafði BMW einnig tilkynnt að það væri að þróa solid-state rafhlöður, með það fyrir augum að framleiða þær í stórum stíl fyrir 2027.
Samkvæmt Autonews, sem vitnar í japanskt dagblað, myndi kynning á þessari nýju gerð rafhlöðu gerast með nýjum rafknúnum ökutækjum, byggðum á nýjum vettvangi. Toyota staðfestir ekki framtíðarútgáfur, en Kayo Doi, talsmaður vörumerkisins, styrkti fyrirætlanir Toyota um að markaðssetja solid-state rafhlöður strax í byrjun næsta áratugar.
Fyrsti rafmagnsbíll Toyota á næstunni
Hins vegar er japanska vörumerkið að undirbúa að setja á markað fyrsta 100% rafknúið ökutæki sitt árið 2019, sem verður framleitt í Kína. Samkvæmt nýjustu sögusögnum bendir allt til þess að þessi nýja rafbíll sé byggður á C-HR. Crossovernum verður breytt tilhlýðilega til að rúma ekki aðeins rafmótorinn heldur einnig rafhlöðurnar, sem verða að vera undir gólfi farþegarýmisins.
Og auðvitað verða rafhlöðurnar í bili litíumjónarafhlöður eins og hinar rafknúnar.