Frá fyrstu 360 Challenge Stradale hefur mest beðið eftir „harðkjarna“ útgáfum af V8 sportbílum Ferrari. Ferrari 488 GTB er engin undantekning - sögusagnir hafa þegar bent til 700 hö aflgildi og minni þyngd -, nú þegar kynningardagur nálgast, koma fyrstu áþreifanlegu upplýsingarnar fram.
Eitt af leyndarmálunum var einmitt í nafni útgáfunnar. Sérstök? GTO? Ekkert af því... samkvæmt myndunum (niðurstaða upplýsingaleka) verður nýi ofursportbíllinn endurnefnaður Ferrari 488 brautin.
Samhliða nafninu koma fram ný áþreifanleg gögn, sem á að staðfesta, um forskriftir líkansins, sem benda til þess að 721 hö úr 3,9 lítra V8 blokkinni og svipmikið 770 Nm tog.
Auk lægri þyngdar — orðrómur um 1280 kg (þurrþyngd), um 90 kg minna en 488 GTB — sýna myndirnar ýmsar loftaflfræðilegar breytingar, sem gefa honum árásargjarnara útlit og munu vissulega hafa áhrif á gildi downforce . Það er breiðari spoiler að framan og meira áberandi dreifari að aftan.
Að aftan má loksins sjá nafn nýju gerðinnar — Ferrari 488 Pista.
Módelið gæti verið veglegasta Ferrari á veginum sem framleiðandinn hefur framleitt og það er nokkuð sem kemur mjög vel fram í myndbandinu sem vörumerkið hefur birt á samfélagsmiðlum.
Þessi „sterkari“ útgáfa af Ferrari 488 GTB verður bein keppinautur Porsche 911 GT2 RS, sem kemur í stað Ferrari 458 Speciale, þó hann sé hætt.
Búist er við að umfangsmikill listi yfir koltrefjahluti muni stuðla að þyngdarminnkun, þar á meðal 20 tommu hjólin - þau ein og sér þýða 40% þyngdarminnkun miðað við hjólin á 488 GTB gerðinni - sem ætti að vera fest á Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk. Það er meira að segja getið um að keramikbremsur séu léttari en GTB.
Eins og hefð er fyrir bendir allt til þess að hægt sé að fjarlægja allt sem er óþarft að innan og jafnvel glerið getur verið minna þykkt.
Í grundvallaratriðum viljum við trúa því að við munum geta hitt Ferrari 488 Pista „í eigin persónu“ í mars á bílasýningunni í Genf.