Við höfum þegar tilkynnt um endurkomu Volkswagen til Pikes Peak hér. Endurkoman verður gerð með rafdrifinni frumgerð, sem lítur meira út eins og eitthvað úr einhverju eins og Le Mans. Auðkennið R Pikes Peak stefnir að því að vinna „kapphlaupið til skýjanna“ og slá rafbílametið í leiðinni.
En fyrsta tilraunin til að sigra 4300 m tindinn átti sér stað fyrir meira en 30 árum síðan, á níunda áratug síðustu aldar. Og það gæti ekki verið með áberandi auðkenni. R Pikes Peak. THE Golf BiMotor það er nákvæmlega það sem nafnið gefur til kynna: vélrænt skrímsli með tveimur 1.8 16v túrbóvélum - annar að framan, annar að aftan - sem getur kveikt saman 652 hö í aðeins 1020 kg að þyngd.
Hér höfum við þegar rætt uppruna og þróun Golf BiMotor. Og nú, í tilefni þess að Volkswagen snýr aftur í hinn goðsagnakennda kappakstur, hefur það hafið ferli við að endurheimta hina mjög sérstöku vél og kynna hana ásamt arftaka sínum.
Á þeim tíma kláraði Golf BiMotor, þrátt fyrir að hafa sýnt sig vera nógu hraðan til að vera sigursæll, aldrei keppni, eftir að hafa gefist upp með nokkrar beygjur eftir. Ástæðan var brot á snúningslið, þar sem borað hafði verið gat til smurningar.
Í endurreisnarferlinu vildi Volkswagen hafa Golf BiMotor eins frumlegan og mögulegt var, þannig að ferlið fór aðallega frá því að gera hann aftur starfhæfan og aksturshæfan.
Meðal hinna ýmsu eiginleika endurgerðarinnar er vinnan sem unnin er við vélarnar áberandi. Þessar verða að vera stilltar til að vinna samstillt við að skila afli til að halda bílnum stjórnanlegum og stöðugum. Hins vegar mun endurgerður Golf BiMotor ekki koma með upprunalega 652 hö.
Liðið sem vakti Golf BiMotor til lífsins á ný
Stefnt er að því að ná á bilinu 240 til 260 hestöfl á hverja vél, með lokaafli um 500 hestöfl. Jörg Rachmaul, ábyrgur fyrir endurgerðinni, rökstyður ákvörðunina: „Golfurinn verður að vera áreiðanlegur og hraður en jafnframt endingargóður. Þess vegna þrýstum við vélunum ekki til hins ýtrasta, það væri glæpur.“
Við hlökkum til að sjá þetta skrímsli aftur í gangi.