Við fórum inn á áttunda dag mótmæla leigubílstjóra gegn setningu laga sem stjórna starfsemi TVDE (flutningur í ökutæki án stafs frá rafrænum vettvangi), betur þekkt sem „Uber-lögin“, og sem búist er við að komi inn öðlast gildi daginn eftir 1. nóvember.
Þó samþykki prófskírteinisins hafi verið fagnað af fjórum rekstraraðilum á landsvísu - Uber, Cabify, Taxify og Chauffeur Privé - hófu leigubílstjórarnir þvert á móti mótmæli gegn prófskírteininu, sem hófst 19. september.
Leigubílstjórar hyggjast athuga hvort „Uber-lögin standist stjórnarskrá“ og halda því fram að „prófskírteinið brjóti gegn jafnræðisreglu stjórnarskrárinnar“ (13. gr. stjórnarskrár portúgalska lýðveldisins), þar sem fram kemur að „nýtt lagafyrirkomulag fyrir starfsemi sem er er þegar fyrir hendi og samanstendur af einstaklingsbundnum farþegaflutningum.“ Meðal nokkurra annarra fullyrðinga, sem er kannski sú mikilvægasta, er skortur á kvóta fyrir nýja rekstraraðila.
Það sem aðgreinir þessar tvær hliðar
Það var umhverfisráðuneytið sjálft sem útbjó vinnuskjal sem ber saman lagaskilyrði og undanþágur milli aðila, leigubíla og palla. Að sögn Observer, sem hafði aðgang að skjalinu, segir hann að í skjalinu sé komist að þeirri niðurstöðu að „leigubílar hafi forskot á flestum greindu atriðum“.
Skoðaðu öll atriðin sem eru í greiningu:
| leigubílar | TVDE | |
|---|---|---|
| SKATTAR | ||
| ISV undanþága | 70% | Nei |
| Undanþága frá IUC | Já | Nei |
| Virkni | 6% VSK, IRC á hagnað | 6% VSK, IRC á hagnað |
| Framlag til reglugerðar og eftirlits | Nei | 5% til 25% |
| VSK frádráttur með kostnaði | Já, frá að lágmarki áætlað verðmæti 300 evrur á ári | Nei |
| Frádráttarbærni virðisaukaskatts af dísilolíu | Já | Nei |
| LEYFISLEYFI | ||
| Leyfi | Milli 100 evrur til 400 evrur | Að vera skilgreindur |
| STUÐNINGARBÚNAÐUR | ||
| Nokkrir | 1000 evrur - taxtamælir og ljósmerki; kvörðunarstilling búnaðar | Þróun rafræns bókunar-, kortlagningar- og innheimtuvettvangs; Snjallsími. |
| MYNDUN | ||
| Upphafleg myndun | 125 klukkustundir — Aðgangur að vottorði sem gerir einnig kleift að keyra á palla | 50 klukkustundir — Aðgangur að vottorði sem gildir ekki fyrir akstur leigubíla |
| TRYGGINGAR | ||
| Skylda | Já — þau eru dýrari en fyrir einkabíla | Já — þau eru dýrari en fyrir einkabíla |
| RAFSKIPTI | ||
| Stuðningur við kaup | Já, á milli 5.000 og 12.500 evrur á hvert ökutæki. Stuðningur er veittur af Samgöngusjóði, samtals 750 þúsund evrur. | Nei |
| ÖKUMAÖLDUR | ||
| Takmarka | ekkert aldurstakmark | 7 ár að hámarki |
| MARKAÐAÐGANGUR | ||
| ófyrirséð | Já — sveitarfélög | Nei |
| VERÐA | ||
| Lagað | Já — Hagstofan | Nei |
| NOTKUN ALMENNINGARVEGAR | ||
| Sérstakt bílastæði | Já - Leigubílastæði | Nei |
| Hamingja (kallað á götunni) | Já | Nei |
| Í gegnum strætó | Já | Nei |
| AKSTÍMAR | ||
| Takmörk | Nei | 10 klukkustundir, óháð fjölda aðila sem þeir veita þjónustu |
| AUGLÝSING | ||
| í farartækinu | Já | Nei (utan og inni í ökutækinu) |
Heimild: Observer