Það var forstjóri Porsche, Oliver Blume, í yfirlýsingum til Autocar, sem útilokaði ekki tilgátuna: „með 911, næstu 10 til 15 árin, munum við enn hafa brunavél“. Og svo? Þá verður aðeins tíminn að leiða það í ljós. Það mun umfram allt ráðast af þróun rafhlöðutækninnar.
Á sama tíma er Porsche þegar að undirbúa nýja kynslóð af helgimyndagerð sinni og sumir orðrómar hafa verið á kreiki um hugsanlega rafmagnsútgáfu, hugsanlega tengiltvinnbíl. Að sögn Oliver Blume er nýi pallurinn fyrir næsta 911 þegar tilbúinn til að taka á móti slíku kerfi, en það þýðir ekki að það verði 911 sem getur hreyft sig í rafmagnsstillingu.
Og 100% rafmagns Porsche 911?
Ef tengiltvinnbíll er enn til umræðu, rafmagns Porsche 911 kemur jafnvel ekki til greina næsta áratuginn . Hvers vegna? Pökkun, sjálfræði og þyngd. Til þess að ná hæfilegu sjálfræði væri eina lausnin að setja rafhlöðurnar við botn 911 pallsins. Til þess þyrfti að auka hæð sportbílsins — um það bil 1,3 metra í 991 kynslóðinni — sem, í augum 911. Porsche, myndi gera til að stöðva 911 frá því að vera 911.Og til að geta notið allra þeirra frammistöðu og kraftmikilla eiginleika sem við búumst við af Porsche 911, þyrfti töluverðan rafhlöðupakka, sem myndi eðlilega og verulega auka þyngdina og grafa undan kraftmiklum getu hans sem sportbíls.
Porsche mun ekki spila með táknmynd sinni
911 verður áfram eins og hann er um sinn. En ef og þegar viðskiptavinir þínir eru tilbúnir fyrir rafmagns 911? Porsche verður ekki gripinn óhugnaður, þannig að vörumerkið mun halda áfram að kanna þá leið í þróun frumgerða um ókomin ár.
Porsche rafmagnstæki
Porsche er nú þegar að prófa frumgerðir af Mission E framleiðslugerðinni, saloon einhvers staðar mitt á milli 911 og Panamera, og sem verður fyrsti 100% rafbíllinn fyrir þýska vörumerkið.
Michael Steiner, yfirmaður rannsókna og þróunar hjá Porsche, segir að Mission E sé eins og er á kjörstað á milli mála, umbúða og frammistöðu eins og sportbíll sem notar rafmagn. Porsche ákvað að fara aðra leið en aðrir framleiðendur með því að veðja á tiltölulega lágan bíl en ekki crossover/jeppa. Kynning þess er áætluð árið 2019, en allt stefnir í að auglýsing hefjist aðeins árið 2020.
Á eftir Mission E — framleiðslugerðin mun bera öðru nafni — verður annar rafmagnsbíll þýska vörumerkisins jepplingur. Allt bendir til þess að hann sé afbrigði af annarri kynslóð af Macan.
Porsche hefur þrisvar unnið Le Mans með tengibúnaðinum 919 Hybrid, þannig að notkun þessarar tegundar lausnar í framleiðslubíl tryggir nauðsynlegan trúverðugleika. Oliver Blume vísar í mjög góðar viðtökur viðskiptavina sinna á Panamera Turbo S E-Hybrid - 680 hestöfl, með leyfi V8 Turbo og rafmótor - sem sýnir að þeir eru á réttri leið . Vonandi fær Cayenne sama aksturshópinn.