Tímar Type R með andrúmsloftsvélar sem hækkuðu snúninga eins og enginn væri morgundagurinn eru sífellt fjarlægari. Í dag er hið goðsagnakennda VTEC spark fjarlægt minning sem skipt er út fyrir tvíundarspark á milli sviðs, með leyfi fyrir ofhleðslu.
Það mun ekki stoppa hér… Gerðu REV?
Það virðist kaldhæðnislegt að sameining bókstafanna EV til R leiðir til ensku minnkunar fyrir snúninga. En ekki láta blekkjast. Við erum ekki að tala um endurkomu goðsagnakenndu andrúmsloftsvélanna sem geta farið yfir 8000 snúninga á mínútu. EV vísar til rafknúins farartækis, eða rafknúins farartækis.Með öðrum orðum, á sama hátt og Type R endaði á að skilgreina sportlegustu gerðir vörumerkisins, vonast Honda til þess að Type REV geri slíkt hið sama fyrir tvinnbíla og rafbíla. Það er nýr heimur, án efa.
Og miðað við plaggið lítur út fyrir að fyrsti frambjóðandinn fyrir Type REV meðferðina verði Civic. Það sem við vitum er að í bili er þetta bara frumgerð, fullkomlega virk, sem verður kynnt innan skamms.
Tækni flutt inn frá Honda NSX
Samkvæmt heimildum hjá Razão Automóvel er frumgerðin tilkomin vegna samruna aflrásar Civic Type R og Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) kerfisins sem við finnum á Honda NSX.
Mundu að japanski sportbíllinn sameinar tvítúrbó V6 með þremur rafmótorum – einn staðsettur á milli gírkassa og vélar og tveir að framan, einn fyrir hvert hjól. Þetta er flókið kerfi - þekki öll smáatriðin hér.
Nú er Civic „allt framundan“ með beinskiptingu, ólíkt NSX sem er með miðlæga afturvél og tvöfaldan kúplingu. Honda virðist hafa einfaldað kerfið í aðlögun að Civic.
Tegund REV mun viðhalda handvirka kassanum af gerðinni R og sleppa við rafmótorinn í skiptingunni. Og rafmótorar að framan NSX knýja nú afturöxul Civic. Civic Type REV verður því fjórhjóladrif (all Wheel Drive).
Ef rafmótorarnir eru þeir sömu og NSX þýðir það að þeir munu leggja sitt af mörkum með 74 hö og 147 Nm togi við núll snúninga. Ásamt 320 hö af 2.0 Turbo nýja Civic Type R, ætti Type REV að vera mjög nálægt 400 hö.
Rafmótorarnir verða knúnir af litíum rafhlöðupakka og frambremsurnar fá endurnýjunargetu. Að bæta rafeindum við aflrásina þýðir kjölfestu. Honda virðist vera meðvituð um þetta og nefnir stutta athugasemd um þetta mál, þar sem frumgerðin lofar að „kanna nýjar leiðir ekki aðeins hvað varðar sjálfbærni, heldur einnig efnisrannsóknir“.
Áhrifin af því að aka afturásnum, með vélum sem geta framleitt „tafarlaust“ tog, ættu að vera einn af forvitnustu hliðunum á framtíðargerð REV. Að fara frá frumgerð til framleiðslu verður valkostur og óvæntur keppinautur við vélar eins og Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 eða nýja Audi RS3.
Við verðum að bíða í lengri tíma til að fá upplýsingar um þessa mega lúgu. Er Honda tilbúin til meðallangs tíma að binda enda á hina goðsagnakenndu Type R skammstöfun og skipta henni út fyrir rafmögnuð Type REV?
Nú aftur að raunveruleikanum. Fyrsti apríl!