Með 75 einingar framleiddar og framleiddar byggðar á BMW M3 (E36), ACS 3 CLS er dæmi um „upphaf“ umbreytinganna sem AC Schnitzer gerði byggt á BMW gerðum og líklega afbrigði af M3 (E36) sem þú vissir ekki um.
Eintakið sem við erum að tala um í dag er til sölu í Hong Kong, á vefsíðu Contempo Concept, fyrir eina milljón tvö hundruð þúsund Hong Kong dollara (um 135.000 evrur) og hefur aðeins farið 30.000 mílur (um 48.000 km) síðan hann var framleiddur árið 1995.
Undir vélarhlífinni er áfram 3,0 l sexstrokka línubíll BMW M3 (E36). Hins vegar hefur upprunalega 286 hestöfl og 320 Nm togi verið aukið í um 324 hestöfl og 340 Nm togi, allt þökk sé innleiðingu á sportlegum knastás, nýjum útblæstri og nýrri rafrænni vélarkortlagningu. Þetta gerði ACS3 CLS kleift að ná 100 km/klst. á 5,5 sekúndum og hámarkshraða upp á 276 km/klst.
Að léttast var líka markmið.
Auk þess að auka afl minnkaði AC Schnitzer einnig þyngd M3 (E36). Og ef það er satt að M3 (E36) gæti ekki lengur talist þungur bíll (vó um 1460 kg), þá tókst ACS3 CLS að vera enn léttari (vegaði um 160 kg minna) þökk sé notkun kolefnisplötur. Kevlar og aðrar...sniðugar lausnir.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Til að spara þyngd ACS3 CLS skipti AC Schnitzer aftursætinu út fyrir ... eintómt bakki. Enn í innréttingunni er nýja stýrið áberandi, fyrir smáatriðin í koltrefjum, en aðallega fyrir mælaborðið. Í stað hinna dæmigerðu BMW skífa er mælaborð tekið úr ferðabíl.
Auk nýja stýrisins er ACS 3 CLS með koltrefjanotkun.
Meðal breytinga er enn að varpa ljósi á innleiðingu ACS3 CLS á stillanlegri fjöðrun og afkastamiklum bremsum. Að utan eru breytingarnar næðislegar, lítið annað en nýju hjólin, útrásarpípan, stuðararnir, skeifur og hliðarpils.