Í fyrsta skipti í 28 ár Kia Sportage , suður-kóreski jeppinn verður með sérstakri útgáfu fyrir meginland Evrópu. Fimmta kynslóð jeppans var frumsýnd í júní, en „evrópski“ Sportage er núna að sýna sig.
Hann er frábrugðinn hinum Sportage, umfram allt vegna styttri lengdar (sem hentar betur evrópskum veruleika) — 85 mm styttri — sem hafði þær afleiðingar að hann hafði sérstakt rúmmál að aftan.
„Evrópski“ Sportage missir þriðju hliðarrúðuna og fær breiðari C-stoð og endurskoðaðan afturstuðara. Að framan – sem einkennist af eins konar „grímu“ sem samþættir grillið og framljósin, skorin af dagljósum í lögun búmerangs – er munurinn í smáatriðum.
Einnig í fagurfræðilega kaflanum er Sportage í fyrsta skipti með svart þak, sérstakt við GT Line útgáfuna. Að lokum er hægt að útbúa nýja Sportage hjólum á milli 17″ og 19″.
Styttri en stækkaði út um allt
Ef „evrópski“ Kia Sportage er styttri en „alþjóðlegur“ Sportage vex hann hins vegar í allar áttir miðað við forverann.
Byggt á N3 palli Hyundai Motor Group — sá sami og útbúinn til dæmis „frændan“ Hyundai Tucson — er nýja gerðin 4515 mm löng, 1865 mm á breidd og 1645 mm á hæð, 30 mm lengri, 10 mm breiðari og 10 mm. mm hærri en gerðin sem hún kemur í staðin. Hjólhafið stækkaði einnig um 10 mm og nam 2680 mm.
Hógvær ytri vöxtur, en nægur til að tryggja endurbætur á innri kvóta. Helstu atriði eru meðal annars rýmið fyrir höfuð og fætur farþega í aftursætum og rúmtak farangursrýmis, sem hoppar úr 503 l í 591 l og fer upp í 1780 l með niðurfelldum sætum (40:20:40).
EV6 áhrif
Hinn svipmeiri og kraftmeiri ytra stíll hlýðir nýju „United Opposites“ tungumálinu og okkur tókst að finna nokkra sameiginlega punkta með rafknúnum EV6, nefnilega neikvæða yfirborðinu sem myndar skottlokið, eða hvernig mittislínan stígur upp að aftan.
Að innan hverfur þessi innblástur eða áhrif frá EV6 ekki. Nýi Sportage víkur greinilega frá forvera sínum og tekur upp miklu nútímalegri hönnun... miklu stafrænni. Mælaborðið einkennist nú af tveimur skjám, annar fyrir mælaborðið og hinn áþreifanlega fyrir upplýsinga- og afþreying, báðir með 12,3 tommu.
Þetta felur líka í sér færri líkamlegar skipanir, þrátt fyrir að hafa ekki gengið eins langt í þessari kröfu og aðrar tillögur. Hápunktur fyrir nýju snúningsskipunina fyrir gírskiptingu í miðborðinu, aftur, svipað og EV6.
Auk stafræna efnisins eru tengingar stóraukin í þessari nýju kynslóð jeppa. Nýr Kia Sportage getur nú tekið á móti fjaruppfærslum (hugbúnaði og kortum), einnig getum við fjaraðgengist kerfið í gegnum Kia Connect farsímaforritið sem veitir aðgang að ýmsum eiginleikum (vafra eða samþættingu dagatals úr snjallsímanum, til dæmis).
Valdir blendingar
Nánast allar vélar nýja Kia Sportage verða með einhvers konar rafvæðingu. Bensín- og dísilvélarnar eru allar 48 V hálf-hybrid (MHEV), þar sem helstu nýjungarnar eru að bæta við hefðbundnum tvinnbílum (HEV) og plug-in hybrid (PHEV).
Sportage PHEV sameinar 180 hestafla bensín 1.6 T-GDI við rafmótor með varanlegum segulmagni sem framleiðir 66,9 kW (91 hestöfl) fyrir samanlagt hámarksafl upp á 265 hestöfl. Þökk sé 13,8 kWh litíumjóna fjölliða rafhlöðu mun tengitvinnjeppinn hafa 60 km drægni.
Sportage HEV sameinar einnig sama 1,6 T-GDI, en rafmótorinn með varanlegum segulmagni stendur í 44,2 kW (60 hö) — samanlagt hámarksafl er 230 hö. Li-Ion Polymer rafhlaðan er mun minni, aðeins 1,49 kWst og eins og með þessa tegund blendinga þarf hún ekki utanaðkomandi hleðslu.
1.6 T-GDI er einnig fáanlegur sem mild-hybrid eða MHEV, með 150 hö eða 180 hö, og hægt er að sameina hann með annað hvort sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu (7DCT) eða sex gíra beinskiptingu. .
Dísilinn, 1.6 CRDI, er fáanlegur með 115 hö eða 136 hö og líkt og 1.6 T-GDI er hægt að tengja hann við 7DCT eða beinskiptingu. Öflugri 136 hestafla útgáfan er fáanleg með MHEV tækni.
Nýr akstursstilling fyrir þegar malbikið klárast
Auk nýju vélanna, í kaflanum um hreyfiafl — sérstaklega kvarðað fyrir evrópska næmni — og akstur, er nýr Kia Sportage, auk hinna venjulegu Comfort, Eco og Sport akstursstillinga, frumsýnd Terrain Mode. Það stillir sjálfkrafa röð af breytum fyrir ýmsar tegundir yfirborðs: snjó, leðju og sand.
Þú getur líka treyst á rafræna fjöðrunarstýringu (ECS), sem gerir þér kleift að stjórna varanlega dempuninni í rauntíma, og einnig með fjórhjóladrifi (AWD rafeindastýrikerfi).
Að lokum, eins og við er að búast, er fimmta kynslóð Sportage með nýjustu akstursaðstoðunum (ADAS) sem Kia hefur sett saman undir nafninu DriveWise.
Hvenær kemur?
Nýr Kia Sportage verður frumsýndur opinberlega í byrjun næstu viku, á bílasýningunni í München, en markaðssetning hans í Portúgal hefst fyrst á fyrsta ársfjórðungi 2022. Verð hafa ekki enn verið tilkynnt.