Með hinni þegar „dauðu og grafna“ Karma Automotive, sem nú er í höndum Kínverja, reynir danski hönnuðurinn og frumkvöðullinn Henrik Fisker að koma á fót nýju verkefni fyrir lúxus, en einnig afkastamikinn, rafmagnssalon, sem hann nefndi EMotion EV — Fullkominn keppinautur Tesla Model S?
Þrátt fyrir erfiðleikana sem þetta verkefni leiðir í ljós við að „taka á loft“ birtist það aftur núna undir sviðsljósinu, með nýjum myndum og frekari upplýsingum.
Sami hönnuður og bjó til vörur eins og BMW Z8 og X5, Aston Martin DB9 og V8 Vantage, eða nýlega VLF Force 1 og Fisker Karma, mun koma með auglýst drægni yfir 644 km (400 mílur) , sem og með grunnverði sem, í Bandaríkjunum, ætti að vera um 129 þúsund dollarar (um 107 500 evrur).
Fisker EMotion EV lofar yfirþyrmandi hröðun
Einnig samkvæmt upplýsingum sem birtar eru á vefsíðu vörumerkisins ætti Fisker EMotion EV að rukka a afl um 780 hö , send á hjólin fjögur, með þeim ætti hann að geta náð 60 mph (96 km/klst.) á innan við 3,0 sekúndum og náð næstum 260 km/klst.Eins og við höfum þegar nefnt er tilkynnt sjálfræði yfir 644 km, þökk sé litíumjónarafhlöðupakka - það er enn engin staðfesting á getu þeirra - þá er hægt að hlaða þær hratt (hraðhleðsla) og samkvæmt hönnuðinum, þeir þurfa aðeins níu mínútna hleðslu til að leyfa 201 kílómetra (125 mílur) sjálfræði.
Næsta skref: solid state rafhlöður
Hins vegar, þrátt fyrir glæsilegar tölur, lætur Daninn ekki hjá líða að nefna að hann hefur ekki enn útilokað möguleikann á að setja í EMotion EV nýstárlega solid-state rafhlöðulausn - lausn sem leiddi einnig til CES.
Þessi nýja kynslóð af rafhlöðum lofar að hækka, samkvæmt Fisker, sjálfræði tilfinningarinnar yfir 800 km og hleðslutími niður í eina mínútu. Tölur sem eru aðeins mögulegar með því að grípa til grafen fyrir þessa tegund af rafhlöðum, sem leyfa þéttleika 2,5 sinnum meiri en núverandi litíum. Hvenær getum við séð þá? Samkvæmt Fisker, strax árið 2020.
Lúxus fólksbifreið sem lítur út eins og sportbíll
Hvað hönnunina varðar segir Fisker: „Ég neyddi sjálfan mig til að taka hönnun bílsins eins langt og hægt var, án þess að þurfa að gefa upp allt sem okkur líkar við lögun bíls til að gera það.Stærðirnar eru svipaðar og Tesla Model S, með skynjun á að vera mun fyrirferðarmeiri, vegna lausna eins og 24 tommu felgur — og Pirelli dekk með lágt veltiþol. Hann hefur fjórar hurðir — sem opnar „fiðrildavæng“, að sögn Fisker — og innréttingin, sem er nokkuð lúxus, tryggir pláss fyrir fjóra, eða, valfrjálst, fimm farþega.
Koltrefjar og ál undirvagn
Mikið sjálfræði og væntanlegur mikill þéttleiki rafhlöðanna leiða til mikillar þyngdar. Til að draga úr áhrifum þess voru koltrefjar og ál sett á undirvagninn — EMotion verður framleitt í litlu magni, sem auðveldar notkun framandi efna.
Einnig á tæknisviðinu er áherslan á sjálfvirkan akstur með nærveru fimm Quanergy LiDARs, sem tryggja Fisker EMotion getu til sjálfvirkan akstur á 4. stigi.
Henrik Fisker, hönnuður og skapari Fisker EMotion EV„Neytendur vilja geta valið þegar kemur að bílum. Þar sem við teljum að enn sé mikið pláss fyrir innkomu nýrra vörumerkja, sérstaklega hvað varðar rafknúin farartæki.
Kynning tilkynnt fyrir 2019
Mundu bara að eftir nokkrar tafir er áætlað að nýja rafknúna lúxusstofan eftir Henrik Fisker komi á markað í lok árs 2019. Það eina sem eftir er að gera er að vita hvort með þeim rökum sem danski hönnuðurinn boðar og að, þá, já, munu þeir gera hann að keppinauti beint frá Tesla Model S…
