Hyundai RM15 lítur út eins og bara Veloster eftir margra mánaða fimleika, en hann er miklu meira en það. Hyundai vísar til þess sem sýningarglugga fyrir nýja tækni, við kjósum að kalla það „fullorðinsleikfang“.
Samhliða sýningunni í New York, Suður-Kóreu, hinum megin á hnettinum, opnaði bílasýningin í Seoul, sem er tveggja ára, dyr sínar. Viðburður með svæðisbundnari karakter, tilvalinn fyrir kóresk vörumerki til að ræna algerlega athygli fjölmiðla. Í þessum ramma gerði Hyundai það ekki fyrir minna.
Þar er meðal annars frumgerð til sýnis sem við fyrstu sýn lítur út eins og verulega breyttur Hyundai Veloster skreyttur í litum vörumerkisins. Við nánari athugun kemur í ljós að Veloster gerðin hefur aðeins almennt útlit. Þessi sýnilega Veloster, sem heitir RM15, frá Racing Midship 2015, er sannkölluð veltandi rannsóknarstofa með genum sem minna á hinn goðsagnakennda hóp B, með vélinni í miðju aftursætinu, sem réttlætir nafnið.
Í grundvallaratriðum er þetta þróun fyrri frumgerðar, Veloster Midship, sem kynnt var í fyrra á Busan bílasýningunni, og sem var þróað af sama teymi og setti Hyundai WRC i20 í heimsmeistaramótinu í rallý, High Performance Vehicle Development Hyundai. Miðja.
Þróun RM15 einbeitti sér að beitingu nýrrar tækni sem tengist efni og smíði. Samanborið við fyrri frumgerð er RM15 léttari um 195 kg, samtals 1260 kg, afrakstur nýrrar rýmisgrindgerðar úr áli, þakinn samsettum spjöldum úr plastefnum styrkt með koltrefjum (CFRP).
Þyngdardreifing hefur einnig batnað, 57% af heildarþyngdinni fellur á afturdrifás og þyngdarpunkturinn er aðeins 49,1 cm. RM15 er meira en venjulegur bíll, hann er fullkomlega virkur og hægt er að aka honum í reiði eins og þú sérð í myndbandinu sem við bjóðum upp á. Sem slíkt var ekkert gleymt í þróun RM15, þar á meðal loftaflfræðilega hagræðingu, sem tryggir 24 kg af niðurkrafti við 200 km/klst.
Hvetjandi Hyundai RM15, og fyrir aftan farþega í fremstu röð - þar sem hversdagslegur Veloster finna aftursætin - er 2,0 lítra Theta T-GDI vél með forþjöppu, staðsett á þversum. Aflið hækkar í 300 hö við 6000 snúninga á mínútu og togið í 383 Nm við 2000 snúninga á mínútu. 6 gíra beinskiptingin gerir RM15 kleift að ná 0-100 km/klst á aðeins 4,7 sekúndum.
Hinir miklu fjórir stuðningspunktar á jörðu niðri ættu að stuðla að þeirri hröðun. Umbúðir 19 tommu hjólanna smíðaðar úr einblokkum eru 265/35 R19 dekk að aftan og 225/35 R19 að framan. Þessir eru festir við fjöðrun af tvöföldum álbeinum sem skarast.
Til að gera hegðun sína enn áhrifaríkari er Hyundai RM15 með uppbyggingu sem er ekki aðeins létt heldur mjög stíf, með undirbyggingum bætt að framan og aftan og veltibúr innblásinn af þeim sem notaðir eru í WRC, sem leiðir til mikillar snúningsþols upp á 37800 Nm/g.
Verður Hyundai RM15 hugmyndalegur eða andlegur erfingi, eins og þú vilt, hinn stórkostlega Renault Clio V6? Hyundai heldur því fram að þetta sé bara þróunarfrumgerð fyrir beitingu nýrrar tækni, en engu líkara en að tryggja sviðsljósið með fyrirferðarmiklu skrímsli með krafti sem getur raunverulega lífgað afturásinn. Hyundai, eftir hverju ertu að bíða?