Við höfðum þegar minnst á það hér hjá Razão Automóvel að tilkoma ofursport Hyundai væri án efa tilgáta á borðinu fyrir vörumerkið sem að undanförnu hefur leitt í ljós ýmislegt óvænt, og byrjaði með N-útgáfurnar.
Einn af sökudólgunum er Albert Bierman, fyrrverandi yfirmaður M-deildar BMW, sem ber nú einmitt ábyrgð á nýju „N Performance“ deildinni og hefur ekki hætt að koma okkur á óvart.
Eftir nýlega fullyrðingu Yang Woong Chul, varaforseta rannsókna og þróunar Hyundai, um að þeir væru að undirbúa afkastamikinn bíl, beinist kastljósið að því hvað Hyundai mun hafa uppi í erminni, vitandi að við höfum nýlega séð hann koma í tvær útgáfur. þessarar sérdeildar merkisins, Hyundai i30 N og Hyundai Veloster N, vitandi að Albert Bierman hafði þegar lofað þriðju gerðinni úr þessari nýju deild.
Theta III vél
Nú, upplýsingar um þriðju kynslóð Theta vélafjölskyldunnar endurvekja vangaveltur um Hyundai (ofur)íþróttir fyrir miðhreyfla að aftan. Þessi nýja kynslóð fjögurra strokka bensínvéla mun, að öllum líkindum, hafa um 2,5 lítra rúmtak og mun í bili finna sér stað í Genesis G80, yfirmannsstofu unga úrvalsmerkis kóreska samsteypunnar.Hins vegar var Theta III hugsaður til að vera samhæfður nokkrum arkitektúrum - framhjóladrifi (þverhjólavél), aftan (lengdarvél) og fjórhjóladrifi - og mun hafa náttúrulega útblásturs- og forþjöppuútgáfur. Þeir síðarnefndu eru taldir skila á bilinu 280 til 300 hö, allt eftir arkitektúr.
En það stoppar ekki þar. Samkvæmt því sem var gefið út af Korean Motorgraph, 2,3 lítra, 350 hestafla útgáfa af Theta III er einnig í þróun, en notkun hennar ætti sérstaklega við tveggja sæta sportgerð með miðvél að aftan..
Íþróttir eða ofuríþróttir?
Ef áður var orðið ofursport nefnt af embættismönnum Hyundai - sumar heimildir bentu jafnvel til prófana með vélum eins og Porsche 911 Turbo eða Lamborghini Huracán - 350 hestöfl virðast lítið fyrir vélar af þessum gæðum. Þess vegna lýstu þeir sem báru ábyrgðina því yfir að um blendingstillaga væri að ræða, að fá samkeppnishæfar tölur og að vera verðugt að nota ofurforskeytið.
En ruglið er enn eftir - Hyundai hefur á undanförnum árum þróað frumgerðir af miðjum vél að aftan, sem hófust sem aðlögun að Veloster. RM (Racing Midship) frumgerðirnar eru nú í þriðju kynslóð sinni og nýjasta RM16 hefur þegar sést nokkrum sinnum í prófunum á Nürburgring hringrásinni og hefur jafnvel verið sýnd á sumum bílasýningum sem hugmynd.
Það er varla ofurbíllinn sem þú ert að tala um — hugsaðu um þennan RM16 sem kóreskan Clio V6. Er eitthvað róttækara á óvart á bak við tjöldin hjá Hyundai og N Performance deildinni? Við hlökkum til…
