Smám saman fjölgar rafíþróttum og eftir að hafa kynnt þér gerðir eins og Rimac C_Two, Pininfarina Battista eða Lotus Evija, tölum við í dag um viðbrögð Japana við þessum gerðum: Aspark Ugla.
Aspark Owl, sem var afhjúpaður í formi frumgerðar á bílasýningunni í Frankfurt 2017, hefur nú verið afhjúpaður í framleiðsluútgáfu sinni á bílasýningunni í Dubai og er samkvæmt japanska vörumerkinu „bíllinn með hröðustu hröðun í heimi“ .
Sannleikurinn er sá að ef tölurnar sem Aspark birtir eru staðfestar gæti Uglan verðskuldað slíkan aðgreining. Samkvæmt japanska vörumerkinu er 100% rafknúni ofursportbíllinn líkamlega óþægilegur 1,69 sekúndur að fara úr 0 í 60 mph (96 km/klst), þ.e. um 0,6 sek. minna en Tesla Model S P100D. Hröðun við 300 km/klst? Sumir „ömurlegir“ 10.6s.
Hvað varðar hámarkshraða þá er Aspark Owl fær um að ná 400 km/klst. Allt þetta þrátt fyrir að japanska módelið vegi (þurrt) um 1900 kg, sem er töluvert yfir 1680 kg sem vegur Lotus Evija, léttasta rafmagnshypersportsins.
Önnur númer Aspark Owl
Til að ná boðuðu frammistöðustigi bauð Aspark Uglunni hvorki meira né minna en fjóra rafmótora sem geta skuldfært 2012 cv (1480 kW) afl og um 2000 Nm tog.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Til að knýja þessar vélar er rafhlaða með 64 kWst afkastagetu og 1300 kW afl (með öðrum orðum, með minni afkastagetu en Evija, eitthvað sem Aspark réttlætir með þyngdarsparnaði). Samkvæmt japanska vörumerkinu er hægt að endurhlaða þessa rafhlöðu á 80 mínútum í 44 kW hleðslutæki og býður upp á 450 km sjálfræði (NEDC).
Skipt var á speglum fyrir myndavélar.
Með framleiðslu takmörkuð við aðeins 50 einingar er gert ráð fyrir að Aspark Owl hefji sendingu á öðrum ársfjórðungi 2020 og mun kostaði 2,9 milljónir evra . Af forvitni segir Aspark að Ugla sé (líklega) lægsti löglega hásportvegurinn af öllum, aðeins 99 cm á hæð.