Nissan Murano hefur alltaf staðið upp úr fyrir áberandi og aðlaðandi fagurfræði. Þriðja kynslóðin sem nú er afhjúpuð er ekki langt að baki, í kjölfar fallanna sem 2013 Resonance hugmyndin setti á.
Það var á bílasýningunni í Detroit 2013 sem Nissan afhjúpaði Resonance, hugmyndabíl sem lyfti hulunni af arftaka Murano. Þrátt fyrir sjónræna djörfung þessarar tillögu efuðust fáir um getu Nissan til að yfirfæra þetta samsafn vökvalína og kraftmikilla yfirborðs yfir í iðnaðarveruleika. Það hefur gert þetta áður, þar sem Qazana skapaði sjónrænan Juke.
Rúmu ári eftir að við hittum Resonance, og nokkrum dögum fyrir opnun New York sýningarinnar, lætur Nissan vita af 3. kynslóð Murano og eins og við var að búast er þetta mjög trú mynd sem er arfleifð frá hugmyndinni. Það hélt V-laga mótífinu að framan, sem skilgreindi rausnarlega stórt grillið með þegar dæmigerðum búmerangum sem skilgreina ljósfræðina, og hélt fljótandi þakinu, sem virðist hvíla á D-stönginni.
Því miður var glertjald hugmyndarinnar, sem tengdi D-stöngina að aftan, skipt út fyrir ódýrara svart plast til að skapa sömu blekkinguna um samfellu. Samhliða ljósfræði að aftan sem virðist ekki ná jafn samræmdri samþættingu í heildina eins og við sáum í hugmyndinni, nær bakhliðin kannski ekki sömu sjónrænni fullyrðingu og við finnum í restinni af yfirbyggingunni.
Vökvinn hættir ekki með útlitinu, þar sem Nissan Murano skráir Cx gildi upp á aðeins 0,31. Merkilegt miðað við að þetta er crossover. Fyrir svona góðan árangur notar hann spoiler að aftan, hreyfanlegar uggar á grillinu sem lokast þegar þörf krefur, m.a.
Murano-innréttingin, sem er í efsta sæti Nissan crossover-línunnar, veðjar hins vegar á glæsilegri og fágaðri stíl. Og ekkert betra en hreinn hvítur tónn sem markar innréttinguna sem við sjáum á myndunum. Nissan skilgreinir innréttingu Murano sem félagslega setustofu. Sem stuðlar að tilfinningu um skýrleika og birtu, finnum við stórt glerað svæði, bætt við víðáttumiklu þaki.
Sætin hans Murano eiga hönnun sína að þakka NASA, með innblástur frá Zero Gravity sætum NASA, sem hámarka blóðflæði meðfram hryggnum en draga úr vöðvaþreytu. Bara markaðssetning eða í raun kostur?
Með innrás snertiskjáa (með 8 tommum í tilfelli Murano) sá Murano einnig fjölda hnappa inni í 60%, þar sem mælaborðið var einnig lækkað, sem stuðlar, að sögn Nissan, fyrir meira aðlaðandi og félagslynt umhverfi. Meðal tækja sem eru til staðar má finna NissanConnectSM með farsíma- og leiðsöguforritum, Bluetooth og Bose hljóðkerfi, með 11 hátölurum.
Þar sem Bandaríkin eru aðalmarkaður þess kemur val á vélknúnum fyrir komu þess á markaðinn ekki á óvart. Um er að ræða hinn þekkta 3,5 lítra DOHC bensín V6, með 263hö og 325Nm, ásamt CVT X-Tronic gírkassa og hægt er að velja á milli framhjóladrifs eða fjórhjóladrifs. Gert er ráð fyrir að Nissan Murano nái að minnsta kosti 100 mörkuðum og því er búist við að aðrar vélar sem eru samhæfari við Evrópumarkaðinn geti bæst við úrvalið.
Það ætti að vera ódýrara en forveri hans, þar sem spár benda til umbóta upp á um 20%. Fyrir þetta stuðlar það einnig að þyngdartapi um það bil 60 kg fyrir forvera sinn.
Sala mun hefjast síðar á þessu ári í Norður-Ameríku, en framleiðslan fer fram á amerískri grund. Koma á hina markaðina ætti að eiga sér stað á árinu 2015.
