Mercedes CLS e Audi A7 guadagnano una nuova rivale: BMW Serie 6 Gran Coupé [Presentazione]

Una mezza dozzina di anni fa, parlare di "coupé saloon" ci avrebbe costretti a strizzare gli occhi. Ma che razza di esemplare è questo?! Il primo marchio ad avventurarsi su queste strade è stato Mercedes con il lancio della CLS. Una sorta di incrocio tra una Classe E e una CL.

Il successo del concept si è tradotto in cifre di vendita espressive, quindi non passò molto tempo prima che altri marchi cercassero di fare appello al cuore degli acquirenti che vogliono godersi il comfort di una berlina di lusso senza rinunciare a un design più caldo.

L'ultimo marchio ad aderire a questa “moda” è stato BMW, forse perché la sua berlina Serie 5 non è mai stata conosciuta per mancanza di Salero. Tuttavia, la BMW non ha voluto essere esclusa da questa nicchia e ha lanciato una nuova Serie 6, che non ha nulla a che fare con il suo predecessore e che sembra colmare questa lacuna nella gamma del marchio di eliche. Risultato? Da un felice connubio tra elementi della banca d'organi “5” e “7”, nasce un altro concorrente per Mercedes CLS e Audi A7. Porsche Panamera e Aston Martin Rapide sono un po' fuori linea con questo trio, se non altro per i simboli che mostrano sulla griglia.

Per quanto riguarda i motori, la Serie 6 utilizzerà gli stessi blocchi che troviamo nella Serie 5 ad eccezione dei blocchi a quattro cilindri, non per mancanza di “succo” ma per mancanza di nobiltà. Potremo così contare sul “filet mignon” del brand bavarese presente nel nuovo “six”.

Tra i “filet mignon” spicca il modello 640i, che sarà servito da un motore sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri da 320cv e 450Nm di coppia. Una motorizzazione che, pur accedendo alla gamma, permette di catapultare il “sei” da 0-100km/h in soli 5,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250km/h autolimitata. Non male…

Ma per chi non basta, la BMW ha riservato la 650i. Una versione che utilizza il V8 biturbo da 4,4 litri del marchio bavarese, erogando 443 CV e producendo 650 Nm di coppia. Abbastanza potenza per rompere la barriera dei 5 secondi nello sprint da 0 a 100 km/h (più precisamente 4,6 secondi) e causare dolori lancinanti ai colli meno allenati.

BMW non ha dimenticato chi ha un rapporto, diciamo, “contestato” con le stazioni di servizio e ha creato una versione Diesel, la 640d, che utilizza un monoblocco da 6 cilindri e 3.0 litri con un espressivo 309cv e 630Nm. Nonostante sia il motore “più debole”, non manca di muscoli: 5,4 secondi da 0-100 km/h!

Ma basta parlare, guarda alcuni dei video che BMW ci ha riservato:

Un giro con i nuovi "sei":

Dentro:

L'esterno:

Testo: Guilherme Ferreira da Costa