Supersport… L'unico modo per distinguersi è attraverso i superlativi: il più veloce, il più potente, anche il più costoso. IL Tushek TS 900 H Apex non è diverso, affermando di essere il più leggero della sua categoria. Ma con un sostanziale 1410 kg, è davvero così?
Ci siamo subito imbattuti nei 1309 kg di una McLaren Senna per contrastare l'affermazione di Tushek, ma, come si suol dire, la TS 900 H Apex è la più leggera... nella sua categoria, dopotutto di che categoria si tratta?
La scheda tecnica ci chiarisce velocemente. Il Tushek TS 900 H Apex è... ibrido (giustifica la H nella sua identificazione). Il powertrain risulta dalla combinazione di un 4.2 V8 FSI con compressore (origine Audi), con una coppia di motori elettrici, per un totale, insieme, 937 CV e 1400 Nm — ha anche un'autonomia elettrica di 50 km.
Rispetto ad altre supersportive elettrificate, l'affermazione guadagna... peso. La Ferrari SF90, ancora fresca dalla sua presentazione e anche con un V8 ibrido, annuncia 1570 kg… a secco.
Le supersportive ibride sono ancora rare, ma molte sono promesse, non solo dalla Ferrari, ma anche da McLaren e Lamborghini. E senza dimenticare Koenigsegg, che ha già la Regera (1590 kg).
Informazioni sull'"Avvio a freddo". Dal lunedì al venerdì a Razão Automóvel, c'è un "Cold Start" alle 8:30. Mentre bevi il tuo caffè o raccogli il coraggio per iniziare la giornata, tieniti aggiornato con fatti interessanti, fatti storici e video rilevanti dal mondo automobilistico. Tutto in meno di 200 parole.