Siamo andati a testare una delle proposte più accattivanti del marchio svedese, la Volvo XC70 D4. Tra chilometri di autostrada, città e campagna, non è stato facile salutarlo.
Lanciata nel 2007, l'attuale generazione della Volvo XC70 si è sempre distinta dal grigiore del parcheggio nazionale. Le sue grandi dimensioni, le protezioni su tutta la carrozzeria e l'elevata altezza da terra non lasciano mai passare inosservato il furgone svedese.Profondamente modernizzato da allora, con l'inclusione di motori più efficienti e nuovi argomenti tecnologici, lo scenario rimane: la Volvo XC70 D4 continua a distinguersi ovunque vada. Il design dei modelli della casa svedese ha questa particolarità, senza essere un paradigma della modernità, il tempo gli è benevolo.
Prime sensazioni: spazio e sicurezza
Abbiamo preso la chiave della Volvo XC70 e non abbiamo lasciato la tua azienda fino a 1000 km dopo. Nonostante le sue dimensioni e il suo peso, questo avventuroso furgone svedese si lascia trasportare abbastanza facilmente. Peccato solo che l'assistenza della direzione sia troppo pesante in città. Forse è così che non dimentichiamo le sue dimensioni.
Credimi, ho la sensazione che se la XC70 fosse un po' più alta, potremmo guardare negli occhi i camionisti (forse sto esagerando). Ma la sensazione che ci dà la Volvo XC70 è proprio questa: di spazio, dimensioni e, ovviamente, sicurezza e isolamento dagli elementi esterni. Alla fine di ogni viaggio mi sono sempre sentito obbligato a controllare se c'erano dei paesani incastrati nella grata anteriore. Non è mai successo, almeno non me ne sono accorto...
L'interno è un'ode alla vita familiare. Spaziosi, comodi e ben costruiti, gli interni della XC70 la rendono una compagna ideale per i lunghi viaggi. Alcuni dettagli denotano già il peso degli anni, ma l'ultimo aggiornamento operato dal brand li nasconde bene. In particolare il display completamente digitale, dove possiamo consultare intuitivamente tutti i parametri della vettura. Per i più piccoli l'inserimento del sistema multimediale sarà una risorsa, 1983€ è il prezzo da pagare per il silenzio dei più piccoli nei viaggi più lunghi.
Al volante: comodo e veloce
Dopo aver lasciato la città – nonostante i limiti di grandezza, siamo rimasti colpiti da quanto sia facile muoversi in questo ambiente – ci siamo diretti verso Sintra.
I primi chilometri sull'IC19 hanno presto scoperto uno dei matrimoni più riusciti di Volvo negli ultimi tempi: l'associazione del motore D4 da 181 CV con il cambio Geartronic a otto velocità.
Oltre ad essere relativamente di riserva (abbiamo ottenuto una media finale di 7,7 litri a 100km, nessun problema) questo motore, abbinato a questo cambio, ha prestazioni molto convincenti. Qualunque sia la velocità, la risposta è sempre pronta e forte. È abbastanza impressionante come un motore di appena 2.000 cc possa spedire così tante auto in così poco tempo. Quando ci troviamo, stiamo già girando a velocità ben al di sopra del limite legale.
Qui, anche le buche più evidenti sulle nostre strade sono semplici appunti. Era un buco? Non sembrava.
Dinamicamente, la Volvo XC70 fa ciò che promette: è sicura, stabile e prevedibile nel modo in cui affronta le curve, ma non ama correre. I ritmi molto vivaci su strade tortuose ne fanno allargare la traiettoria e rivelano una tendenza ad adornare. Non ci sono miracoli, con sospensioni così alte e pneumatici grandi. D'altra parte, il comfort è assoluto.
Fuoristrada e con la sola trazione anteriore – nonostante tutto l'abbigliamento da Cross Country – questa Volvo XC70 finisce per soddisfare i minimi olimpici. Per i minimi olimpici, leggi: attraversamento di piccoli corsi d'acqua, strade di pietra, lievi pendenze o strade sterrate. Qualcosa di più di questo richiede già la trazione integrale. Ma crediamo che per il 90% degli utenti, questa versione sia perfetta per una gita in fattoria, in spiaggia o a caccia. Perché a parte le gite in famiglia, c'è solo una cosa che piace di più alla Volvo XC70: l'attività all'aperto. All'interno c'è spazio per tutti i tipi di tavole, biciclette e attrezzature sportive.
Il valore che Volvo chiede per questo avventuroso air van è di € 50.856 (€ 54.002 per unità testata). Un valore per il quale è possibile trovare altre proposte sul mercato. Ma pochi saranno in grado di offrire lo stile e la versatilità di questa proposta del brand svedese. Alla fine, misurando tutti i punti di forza e di debolezza, è una decisione che sarà sia razionale che emotiva.
Fotografia: Diogo Teixeira
| IL MOTORE | 4 cilindri turbodiesel |
| CILINDRO | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRAZIONE | Inoltrare |
| PESO | 1795 chilogrammi. |
| POTENZA | 181 CV / 4250 giri/min |
| BINARIO | 400 NM / 2500 giri/min |
| 0-100 KM/H | 8,8 secondi |
| VELOCITÀ MASSIMO | 210 chilometri all'ora |
| CONSUMO | 4,9 litri/100 km |
| PREZZO | € 54,002 |