Con solo 19 unità vendute nel 2020 e 36 nel 2019 in Portogallo (dati ACAP), è sicuro dire che i "giorni di gloria" di Renault Space sembra di essere in un lontano passato.
Responsabile della fondazione del segmento MPV in Europa nel 1984, da allora Espace ha conosciuto cinque generazioni e ha venduto 1,3 milioni di unità.
In quest'ultima generazione, il monovolume gallico ha persino provato a reinventarsi con un approccio visivo ai suoi più grandi rivali – il SUV/Crossover – ma non è stato più fortunato per questo. Ci siamo incontrati di nuovo con lei, dopo il rinnovo ricevuto nel 2020.
Travestire le origini
Il tentativo di avvicinarsi all'universo SUV/crossover in questa quinta generazione, ha allontanato visivamente la Renault Espace dal tipico formato MPV.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Il risultato finale è stato un modello più corto, dalle linee più dinamiche rispetto al predecessore e che, a dire il vero, nonostante sia stato lanciato nel 2015, è ancora attuale e riesce a catturare l'attenzione ovunque vada.
Se, personalmente, mi piace il percorso intrapreso dalla Renault in questa generazione Espace, mi piacerebbe invece vedere una maggiore differenziazione dalla più piccola Grand Scénic, soprattutto nella parte posteriore.
all'altezza del nome
Come ci si aspetterebbe, la Renault Espace rende giustizia al nome che porta e se c'è una cosa di cui siamo consapevoli quando saliamo a bordo, è lo spazio.
Che si tratti dei sedili anteriori, della fila centrale (i cui sedili sono regolabili longitudinalmente e consentono di guadagnare molto spazio per le gambe) o addirittura della terza fila, c'è molto spazio, consentendo di trasportare comodamente cinque adulti.
Nonostante si affidi a materiali di qualità, la robustezza dell'abitacolo dell'Espace non è al livello previsto per un top di gamma.
Parlando di comfort, contribuiscono molto i sedili comodi e piacevoli da vedere (quelli anteriori hanno anche la funzione di massaggio). Ovviamente i vani portaoggetti proliferano e il bagagliaio passa da 247 litri con sette posti a 719 litri con appena cinque. Se abbattiamo tutti i sedili, non è quasi necessario noleggiare un furgone se ci muoviamo.
Dopo alcuni giorni di convivenza con Espace ho finito per ricordare i motivi del successo dei minivan di qualche anno fa. Siamo onesti, anche se ci sono SUV a sette posti, pochissimi offrono lo spazio, la versatilità e la facilità di accesso a tutti i sedili Espace - e quelli che lo fanno sono solitamente proposte più grandi dell'Espace francese MPV.
Il sistema "One-Touch" consente di ribaltare i sedili posteriori utilizzando questo comando o tramite un menu nel sistema di infotainment. Una risorsa in un modello come Espace.
Quanto agli argomenti di Espace come top di gamma, il modello francese non delude, con una notevole offerta di dotazioni. Non si può dire con altrettanta convinzione lo stesso in relazione all'assemblaggio al suo interno, che, pur essendo positivo, potrebbe essere migliore, anche per abbinarsi meglio ai materiali utilizzati, piacevoli al tatto e alla vista.
Diesel, per cosa ti voglio?
Attualmente, Espace ha un solo motore, il Blue dCi da 190 CV associato al cambio automatico EDC e la verità è che questo si adatta come un guanto al top di gamma francese.
Potente e lineare, ha una robustezza più che sufficiente per consentire di imprimere ritmi elevati all'Espace, ben abbinandosi alla “costola” estradista di questo modello.
Oltre ad essere belli (secondo me) i sedili sono comodi.
Allo stesso tempo, nonostante le buone prestazioni che fornisce, questo motore si è rivelato modesto nei consumi, consentendo medie comprese tra 6 e 7 l/100 km, anche con l'Espace (molto) carico, a dimostrazione che ci sono casi in cui il Diesel è ha ancora senso.
Per quanto riguarda il cambio automatico a sei marce, questo è guidato dalla sua buona scalatura e dal buon funzionamento (più che dalla sua velocità, un'area in cui, pur non deludendo, non spicca).
Quanto al comportamento, ricordi tutto quel parlare di comodità? Ebbene, sebbene Espace sia comodo, ciò non significa che lo faccia a scapito dell'efficienza del suo comportamento dinamico.
Ovviamente non vuole essere un modello sportivo, tuttavia, viste le sue dimensioni e attitudini familiari, colpisce per la sua agilità, tutto grazie al sistema direzionale a quattro ruote “4Control” che lo fa apparire più piccolo di quanto non sia in realtà. .
In altre situazioni, quello che abbiamo è un buon compromesso tra comfort e comportamento, guida precisa e diretta, molta stabilità e prevedibilità nelle reazioni, in altre parole, tutto ciò che ci aspettiamo da un'auto che trasporterà la nostra famiglia.
L'auto va bene per me?
È vero che non ha il sex appeal dei SUV (né è alla moda come loro), ma è innegabile che quando si tratta di trasportare tante persone e i loro bagagli, quasi nessun SUV può fare meglio di Espace.
Tra i punti salienti ci sono i nuovi fari adattivi LED MATRIX VISION, con una portata di 225 m, il doppio delle luci a LED convenzionali e di notte la differenza è evidente.
Dopo 37 anni, il concept di monovolume esordito con il primo Espace rimane valido come all'inizio, una delle migliori opzioni per chi cerca un'auto familiare con tanto spazio — capace di trasportare sette persone senza problemi — e comfort. E nel caso di questo Espace, con il vantaggio di unire buone prestazioni a consumi moderati.