Lo stavamo aspettando da tempo… Il McLaren 720S Spider è già una realtà e il marchio britannico afferma che questa è la supercar convertibile più leggera sul mercato.
Infatti, la McLaren pubblicizza solo 49 kg in più per la 720S Spider rispetto alla 720S coupé su cui si basa, con un peso a secco di 1332 kg. Ma attenzione, per far circolare gli si devono aggiungere ancora circa 137 kg, cioè un valore che corrisponda ai fluidi vitali per il suo funzionamento: oli, acqua e serbatoio pieno al 90% (norma UE).
Tuttavia, in condizioni di asciutto, la 720S Spider è 88 kg più leggera (in condizioni di asciutto) rispetto alla Ferrari 488 Spider (1420 kg in condizioni di asciutto) e che era, fino ad ora, il modello più leggero della classe in cui entrambe gareggiano.
La McLaren 720S Spider utilizza un tetto rigido retrattile realizzato in un unico pezzo di fibra di carbonio, il tutto per mantenere l'aspetto il più vicino possibile alla coupé. La 720S Spider impiega solo 11 secondi per diventare convertibile e può farlo durante la guida a velocità fino a 50 km/h.
In meccanica era tutto uguale
In termini meccanici, la McLaren 720S Spider utilizza lo stesso V8 biturbo da 4,0 litri della 720S coupé. Grazie a ciò, la 720S Spider ha 720 CV di potenza e 770 Nm di coppia.
Questi dati le permettono di raggiungere i 100 km/h in 2.9s (un valore identico alla coupé), 200 km/h in 7.9s e raggiungere i 341 km/h di velocità massima (con la capote retratta alla velocità massima scende a 325 km /h).
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Il lunotto è retrattile, permettendoti di inondare l'abitacolo con il suono del V8.
La McLaren ha anche apportato diversi tocchi aerodinamici alla parte posteriore e inferiore della vettura e ha dotato lo spoiler posteriore attivo di un proprio software. In tutto il resto, ad eccezione dei nuovi cerchi e dei nuovi colori, la 720S Spider mantiene la tecnologia utilizzata nella ciclistica, nelle modalità di guida e negli interni che utilizza la versione capote.