Dopo due settimane molto intense da queste parti, sono riuscito a pubblicare lì questo delizioso articolo dedicato soprattutto alla Fiat Dino Coupé.
I più attenti sanno che il 7 settembre siamo andati a Fatima per una giornata in pista, e sanno anche che l'auto che più ha attirato la nostra attenzione è stata la Fiat Dino Coupé 2.4 V6 del 1968. Devo essere sincero: la La Fiat mi porta in un mondo totalmente diverso da quello a cui sono abituato nella mia quotidianità.
Appena l'ho visto arrivare, i miei occhi si sono illuminati – al mio fianco sarebbe potuto passare un elefante che nemmeno mi sono accorto – ero completamente concentrato su quella bella macchina italiana. Giusto per darti un'idea, quella verniciatura rossa Ferrari è ancora l'originale! Era incredibilmente immacolato... oserei dire che un'auto appena uscita dalla fabbrica non ha una verniciatura così curata come quella.
Quella che per me sarebbe un'auto da guidare nel weekend – e attenzione, touring ai massimi livelli – per quel proprietario è un'auto capace di fare danni in una giornata in pista. E se lo guardiamo, ha perfettamente senso. Sono il tipico “ragazzo pollo”, che solo al pensiero della mia macchina che fa scivolate e maltratta l'asse posteriore mi fa sudare freddo.
Un'auto come questa con un motore V6 da 2,4 litri che eroga 180 CV a 6600 giri/min e 216 Nm di coppia a 4.600 giri/min non era fatta per “camminare”. Ancor di più questo che ha il tocco Ferrari. Il cuore di questa Fiat è lo stesso delle mitiche Ferrari Dino 206 GT e 246 GT, curiosamente sviluppate dal figlio di Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari (Dino per gli amici). Se a questo aggiungiamo circa 1.400 kg di peso, abbiamo una ragionevole combinazione per la corsa 0-100 km/h, che si completa in 8,7 sec. Da segnalare inoltre che la velocità massima si aggira intorno ai 200 km/he qualche polvere in più.
Detto questo, era ora di vedere come si comportava in pista questa “Ferrari”. Appena salgo in macchina mi trovo subito di fronte ad un comfort estremamente amichevole per la mia colonna vertebrale. Ero lontano dall'immaginare che questa macchina, che ha quasi 45 anni, avrebbe degli interni così belli e rilassanti – è spettacolare per qualcuno che vuole uscire nel fine settimana (qualcuno come me).
Ma la cosa più incredibile è che anche dopo essere scesi in pista, questa Fiat Dino si è comportata da gentiluomo. Il sovrappeso era forse il suo più grande nemico, e lo "sterzo assistito dal braccio" sfidava il pilota curva dopo curva, su un circuito appositamente progettato per i go-kart. Questa battaglia sarebbe stata vinta solo se ci fosse stato un buon lavoro di squadra tra la macchina e il pilota. Ne è bastato uno a vacillare e il cartello "Game Over" è apparso!
Il circuito non era l'ideale per dimostrare il vero potenziale di questa Fiat Dino Coupé. Alcune aree erano troppo tecniche e lente, il che non andava bene per chi era affamato di emozione. Tuttavia, il ruggito del V6 a 7.000 giri/min era la sinfonia perfetta per le mie orecchie. Ha reso tutto molto più interessante in quelle zone "trivelle".
Sono stati quattro giri di fatica e piacere, quattro giri che hanno mostrato il meglio di entrambi i lati della medaglia. L'autista era esemplare, conosceva la macchina come nessun altro, portandola quasi sempre al limite. Io invece ero un navigatore da licenziare… Volevo così tanto continuare con quella battuta, che quando sono uscito di pista ho detto al pilota che l'uscita era proprio davanti a me. Risultato? Un altro giro in più per me, il pilota e Dino.
La Fiat Dino è, senza dubbio, un ritratto di ciò che c'era di buono in Italia negli anni '60: un'auto elegante, molto invidiabile e piena di anima!
