La tassazione delle auto ha queste cose e mentre in Sud Africa BMW ha creato la 333i (E30) per sopperire all'assenza dell'iconica M3 (E30), in Portogallo e in Italia la soluzione per aggirare le pesanti tasse che colpivano le auto di cilindrata maggiore, era il BMW 320is.
Molto più rara della più desiderata M3 (E30) — la 320is produceva 2540 unità, la M3 (E30) erano 18 843 — la BMW 320is presentava una versione più “addomesticata” del motore che animava la contemporanea M3.
Pur utilizzando il motore S14B20 della M3 (E30), la 320is ha visto scendere la cilindrata da 2,3 l della M3 a 2,0 l, per essere al di sotto del gradino penalizzante dei motori con più di 2000 cm3.
Quanto alla potenza, questa era fissata sugli ottimi 192 cv e 210 Nm, cifra che non si vergognava dei 200 cv con cui si presentava originariamente la M3 (E30). La trasmissione era affidata ad un cambio Getrag 265 con un rapporto corto di cinque rapporti con la corsa del dog-leg (la prima marcia indietro).
Anche le sospensioni sono della divisione M, ma alla BMW 320 mancava la panoplia di accessori che adornavano la carrozzeria della M3. Tuttavia, ciò non significa che non disponesse di alcuni dettagli che gli permettessero di distinguersi dai suoi "fratelli".
la copia in vendita
Una volta fatta la presentazione della BMW 320is, è il momento di farvi conoscere meglio il modello che è in vendita in Canada.
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Prodotta l'11 aprile 1990, questa 320is è stata una delle ultime a lasciare lo stabilimento BMW di Regensberg. Importato dagli Stati Uniti in Canada, la sua storia prima dell'immigrazione attraverso l'Atlantico è da indovinare: è stato importato dal Portogallo, dall'Italia? Non lo sappiamo con certezza, ma ci sono documenti che indicano che, da qualche parte nella sua esistenza, circolava in Italia.
Quello che sappiamo è che non è stato un classico del garage, essendo usato frequentemente e coprendo già 175.000 chilometri. Nonostante ciò sia gli esterni che gli interni sono in ottime condizioni, essendo già stati restaurati.
Quasi del tutto standard, la maggior parte delle concessioni a questa originalità si trovano nella sospensione. Le barre stabilizzatrici e le molle sono di H&R e anche gli ammortizzatori Bilstein B6 non sono standard. Il risultato finale di queste modifiche fu una diminuzione di circa 2,54 cm (un pollice) in altezza dal suolo.
Sia l'interno che l'esterno di questa 320 nascondono bene il passare degli anni e l'accumulo di chilometri.
Infine, anche il silenziatore di scarico originale è stato sostituito da uno Supersprint. Dotata di optional come il tetto apribile elettrico, questa BMW 320is dispone anche di “lussi” come chiusura centralizzata, ABS o alzacristalli elettrici.
Ormai probabilmente ti starai chiedendo il prezzo richiesto per questa rara BMW. Pubblicizzata sul sito web di Hemmings, questa BMW 320is è disponibile per $ 29.900. , circa 25 400 euro.