Il mondo ha bisogno di una berlina da 600 CV? La risposta è sì, lo fa. E non è solo il mondo che ha bisogno... anche del mio garage. Se non fosse per il prezzo...
Ma dimentichiamoci dei miei (o dei nostri…) problemi finanziari. L'ho finalmente testato - finalmente! - Il BMW M5 F90 . Era un test tanto atteso.
Confesso di aver già guidato la BMW M5 F90, ma non mi è bastato il tempo per non limitarmi a dire (o scrivere...) l'ovvio. Sarebbe molto più semplice elogiare una berlina che sfiora quasi la perfezione. Non c'è niente di sbagliato in questo modello, niente!
Ok... a parte il look eccessivamente conservatore. È il mio modesto parere.
Ma noi non siamo così, vogliamo andare a fondo della questione. Poiché la BMW M5 F90 curva, frena e accelera così tanto, non volevo che questo test fosse un susseguirsi di elogi. Ecco perché durante il video ho deciso di mettere in prospettiva le sue qualità, confrontando la BMW M5 F90 direttamente con la concorrenza:
Se vuoi conoscere maggiori dettagli tecnici sulla BMW M5 F90, ti consiglio di vedere questo articolo con tutti i dettagli su questa generazione. Velocità massima, accelerazione da 0-100 km/h e 0-200 km/h, tra gli altri dettagli tecnici.
Questo articolo parlerà dei dettagli della copia che abbiamo avuto a nostra disposizione durante 5 giorni intensi e divertenti. Scorri la galleria di immagini:
I sedili sono favolosi.
Andiamo al prezzo?
Come promesso nel video, ecco un link all'elenco delle opzioni per la BMW M5 F90. Il prezzo base è di 147.410 euro, ma l'unità da noi testata ammontava a 185.400 euro.
Sono un sacco di soldi. Sì, sono un sacco di soldi. Ma è un prezzo da pagare per un vero compendio tecnologico che punisce le gomme posteriori con la stessa naturalezza che massaggia i nostri sensi con un superbo impianto audio e sedili molto comodi.
BMW M5 F90. berlina sportiva di lusso
Questa generazione della BMW M5 F90 soffre di bipolarismo. Riesce a trasportarci in grande comodità e allo stesso tempo ad entrare nel parcheggio di un hotel di lusso su powerslide.
La facilità con cui questo 'mostro' di 1930 kg entra nelle curve è sconcertante.
Tuttavia, questa versatilità lo ha privato di parte della brutalità che sempre associamo a queste proposte: vale la pena visitare questo articolo su una delle berline sportive più brutali di tutti i tempi.
Ma non lasciarti ingannare. Stiamo assistendo all'«età dell'oro» delle berline sportive. So di cosa parlo, ho già testato tutte le "super berline" di oggi e alcune del passato.
- In “sotto” al volante della Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Attraverso l'Alentejo al volante della Porsche Panamera più potente di sempre
- Jaguar XE SV Project 8. Ha testato la berlina più veloce del mondo
- Abbiamo testato l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Speciale 108 anni
Questi sono solo alcuni esempi e sì, so che alcuni degli esempi non sono rivali diretti della BMW M5. Ma iscriviti al nostro canale YouTube perché presto avremo più berline balistiche nella nostra «riserva di caccia». Uno di questi è 100% elettrico...
Per quanto riguarda la BMW M5 F90, sono d'accordo con te se dici che c'è ancora molto da dire. Sistemi di supporto alla guida, tecnologia di bordo, sedili massaggianti, ecc. Ma per parlarne userò un'altra BMW Serie 5 come cavia, ok? Forse una BMW 520d...
