Uno dei pick-up più radicali al mondo, il Ford F-150 Raptor ha raggiunto la sua terza generazione nel 2021 e le aspettative non potrebbero essere più alte.
Oltre alla versione "normale", il radicale pick-up nordamericano che ha una sorta di versione miniaturizzata in Ranger Raptor avrà una variante ancora più potente dotata di un motore V8.
Per ora si sa poco dell'F-150 Raptor R, se non che avrà un V8 per affrontare il Ram 1500 TRX. Che motore sarà questo? Le voci puntano in due direzioni: o il V8 con 5,2 l e un compressore utilizzato dalla Mustang Shelby GT500 o un V8 con 7,3 l di Ford.
E la versione "normale"
La variante "normale" dell'F-150 Raptor è rimasta fedele al V6 biturbo da 3,5 litri EcoBoost della generazione precedente. Aggiornati per questo nuovo F-150 Raptor, i dati di potenza e coppia rimangono una questione aperta.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Esteticamente, la nuova generazione rimane fedele al look aggressivo dei suoi predecessori, caratterizzato da paraurti in acciaio e doppia uscita di scarico. Come opzione, l'F-150 Raptor può avere luci per tutti i terreni.
Dinamiche al culmine delle prestazioni
Di serie, tutti i nuovi F-150 Raptor avranno un differenziale posteriore elettronico e, come optional, potranno essere equipaggiati con un differenziale anteriore Torsen.
Come ci si aspetterebbe, il nuovo Raptor ha una serie di nuove tecnologie per aiutarlo quando il gioco si fa più duro. Uno di questi è il nuovo “Terrain Management System” con sette modalità di guida: “Slippery”, “Tow/Haul”, “Sport”, “Normal”, “Off-Road”, “Baja” e “Rock Crawl”.
Queste modalità regolano la risposta dello sterzo, della trasmissione, del controllo della stabilità, della valvola di scarico attiva, dell'acceleratore e del sistema di smorzamento attivo.
Parlando di smorzamento, è responsabile dei nuovi ammortizzatori a controllo elettronico Fox Live Valve, i più grandi e veloci mai utilizzati da un Raptor. Secondo Ford, questi possono cambiare i tassi di smorzamento 500 volte al secondo.
La più grande novità è "sotto la pelle"
La grande novità per il nuovo Ford F-150 Raptor arriva nel campo del telaio del longherone, che è stato rinforzato e ridisegnato per ospitare una sospensione sviluppata appositamente per Raptor.
Le gomme possono essere da 35” o 37”, le seconde sono le gomme più grandi installate su un pick-up delle dimensioni del Raptor. Grazie a loro, il pick-up raggiunge angoli di riferimento per tutti i terreni: 33,1º di attacco, 24,9º ventrale e 24,4º di uscita.
È interessante notare che l'adozione di questi pneumatici ha costretto Ford ad adattare la linea di produzione in modo che l'F-150 Raptor con questi pneumatici si adattasse lì, con la soluzione che impiega 15 mesi per essere trovata.
Per ora non è dato sapere se l'F-150 Raptor raggiungerà l'Europa, tuttavia non ci sorprenderebbe se dovesse essere importato come accade con la Mustang Shelby GT500.