Circa un anno dopo aver conosciuto la nuova generazione di Renault Kangoo, il marchio francese ha rivelato la variante mancante: la versione 100% elettrica.
Destinato a sostituire il fortunato Kangoo Z.E. (il primo Kangoo elettrico di cui sono state vendute 70.000 unità dal 2011), il nuovo Kangoo E-Tech sarà prodotto nello stabilimento di Maubeuge, nel nord della Francia, e dovrebbe arrivare sul mercato nella primavera del 2022.
Visivamente, e come con le versioni elettriche dei suoi "cugini" Nissan Townstar e Mercedes-Benz Citan, il Kangoo E-Tech difficilmente differisce dalle versioni con motore a combustione, dove differisce solo la griglia anteriore.
I numeri Kangoo E-Tech
Dotato di un motore elettrico da 90 kW (122 CV) e 245 Nm, il nuovo Kangoo E-Tech ha una batteria agli ioni di litio con una capacità di 45 kWh che offre un'autonomia di 300 km.
In totale, la Renault Kangoo E-Tech è disponibile con tre tipi di caricabatterie. Viene fornito di serie con un caricabatterie da 11 kW per la ricarica domestica. I caricabatterie opzionali includono un caricabatterie da 22 kW per la ricarica rapida nei terminali pubblici e un caricabatterie a ricarica rapida CC da 80 kW.
Per quanto riguarda i tempi di ricarica, in una Wallbox da 7,4 kW è possibile passare dal 15% al 100% di carica in circa sei ore; su una Wallbox da 11 kW la stessa ricarica richiede 3h50min e su un caricabatterie veloce DC in soli 30 minuti è possibile ripristinare 170 km di autonomia.
L'autonomia non è un problema
Per aiutare ad “allungare” l'autonomia, Renault ha iniziato dotando il Kangoo E-Tech di una pompa di calore che, abbinata al caricabatterie da 22 kW, permette di “togliere” il calore intorno al veicolo per riscaldare l'abitacolo, tutto questo senza dover utilizzare una resistenza elettrica che consuma più energia.
Inoltre, la nuova Renault Kangoo elettrica dispone di una modalità di guida “Eco”, in cui potenza e velocità massima sono limitate per ottimizzare l'autonomia e tre modalità di frenata rigenerativa.
Sempre nel campo del recupero di energia, la frenata idraulica convenzionale del Kangoo Van E-Tech è assistita da un sistema ARB (Adaptive Regenerative Braking System), che massimizza la quantità di energia recuperata indipendentemente dalla modalità di frenata selezionata.
pronto a lavorare
Pur rinunciando al motore a combustione, il Renault Kangoo E-Tech ha la stessa capacità di trasporto e traino del modello equivalente con motore a combustione.
Il volume di stoccaggio sale così a 3,9 m3 (4,9 m3 nella versione lunga non ancora svelata), 600 kg di carico utile (800 kg nella versione lunga) e 1500 kg di capacità di traino.
Per ora, Renault deve ancora rivelare il prezzo dell'ultimo rivale per modelli come Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e o Peugeot e-Partner.