Toyota Gazoo Racing farà il suo debutto con la sua hypercar il 1° maggio GR010 Ibrido nella 6 ore di Spa-Francorchamps, in Belgio, la prima gara del FIA World Endurance 2021, il WEC, che ha la gara più emblematica nella 24 Ore di Le Mans.
Dopo un intenso programma di test pre-stagionali che ha attraversato il Portogallo, più precisamente all'Autódromo Internacional do Algarve, a Portimão, il nuovo GR010 Hybrid si avvicina sempre di più al debutto in gara.
Gli obiettivi per la stagione sono semplici: Toyota vuole difendere i titoli mondiali e vincere la mitica 24 Ore di Le Mans per la quarta volta consecutiva. Per questo, il costruttore giapponese utilizzerà questa nuova hypercar e il suo team di piloti, rimasto invariato.
Per la quarta stagione, i campioni del mondo Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López rimarranno al volante della GR010 Hybrid con il numero 7, mentre Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley, vincitori della 24 Ore di Le Mans lo scorso anno , condivideranno i comandi del GR010 Hybrid #8.
I preparativi per la stagione saranno completati solo il 26 e 27 aprile, quando sul leggendario circuito belga si svolgerà un Prologo, prima della corsa di 6 ore del fine settimana successivo. E questa sarà la prima volta che la GR010 Hybrid scenderà in pista con i suoi principali rivali, Scuderia Cameron Glickenhaus e Alpine.
Cosa è cambiato?
Progettata per gareggiare nella nuova categoria "Le Mans Hypercar" (LMH), la Toyota GR010 Hybrid presenta un sistema ibrido che combina un generatore-motore elettrico nella parte anteriore (sviluppato da AISIN AW e DESNSO) e un blocco V6 da 3,5 litri, per una potenza massima combinata di 690 CV, senza limiti di consumo di carburante.
Abbiamo già spiegato, più nel dettaglio, il funzionamento del sistema ibrido del GR010 Hybrid, che potete leggere (o rileggere) nel relativo articolo (sotto):
È importante ricordare che il predecessore di questo modello, l'LMP1 TS050 Hybrid, pesava 162 kg in meno e aveva 1000 CV di potenza, sebbene le restrizioni sul carburante in circolazione limitassero effettivamente le velocità massime.
Per l'inizio della stagione, a Spa-Francorchamps, le ambizioni sono tante, oppure questo era un circuito dove Toyota Gazoo Racing ha ottenuto ottimi risultati negli ultimi anni: dalla prima gara al WEC nel 2013, ha già ottenuto cinque vittorie a questo circuito.