Apparentemente immuni dalle crisi che sta attraversando il mercato automobilistico – dal covid-19 alla crisi dei chip o dei materiali semiconduttori che durerà fino al 2022 – le vendite di auto elettriche e ibride plug-in continuano a registrare incrementi “esplosivi” in Europa .
Se il 2020 era già stato un anno fenomenale per questa tipologia di veicoli (elettrici e ibridi plug-in), con vendite in crescita del 137% rispetto al 2019, un dato impressionante considerando il calo del 23,7% del mercato automobilistico. anche meglio.
Nella prima metà del 2021, le vendite di auto elettriche sono aumentate del 124% rispetto allo stesso periodo del 2021, mentre quelle di ibride plug-in sono balzate ancora più in alto al 201%, più che triplicando il record precedente. I dati forniti da Schmidt Automotive Research, che ha analizzato 18 paesi dell'Europa occidentale, rappresentano circa il 90% delle vendite totali di auto elettrificate in tutta Europa.
Questi aumenti si traducono in 483.304 auto elettriche e 527.742 auto ibride plug-in vendute nei primi sei mesi dell'anno, con una quota di mercato rispettivamente dell'8,2% e del 9%. Schmidt Automotive Research stima che, entro la fine dell'anno, le vendite combinate di plug-in elettrici e ibridi raggiungeranno la soglia dei due milioni di unità, corrispondenti a una quota di mercato del 16,7%.
Queste salite esplosive possono essere giustificate per diversi motivi. Dal sostanziale aumento dell'offerta di veicoli elettrificati, nonché dai forti incentivi e agevolazioni fiscali di cui oggi godono.
Tesla Model 3, il best seller
Indipendentemente dalle ragioni del successo, c'è un modello che spicca: o Tesla Model 3 . È il leader indiscusso tra le auto elettriche, avendo venduto quasi 66.000 unità nei primi sei mesi dell'anno, secondo i dati di Schmidt. Ha avuto anche il suo miglior mese di sempre in Europa a giugno, con più di 26mila unità trattate.
La seconda più venduta, con 30.292 unità, è la Volkswagen ID.3 — “club to bat” con la terza, la Renault Zoe (30.126 unità), separate da poco più di 150 unità – ma significa che è più 35mila unità di distanza dal primo. A proposito, se sommiamo le vendite di ID.3 e ID.4 (la cabina elettrica più venduta con 24.204 unità), non possono superare quelle del Modello 3.
I 10 tram più venduti in Europa nella prima metà del 2021:
- Tesla Model 3
- Volkswagen ID.3
- Renault Zoe
- Volkswagen ID.4
- Hyundai Kauai Electric
- Kia e-Niro
- Peugeot e-208
- Fiat 500
- Volkswagen e-Up
- Nissan Leaf
Ford Kuga è il leader tra gli ibridi plug-in
Gli ibridi plug-in vendono anche più di quelli elettrici, con il più venduto, secondo Schmidt, il Ford Kuga PHEV, con una quota di mercato del 5%, seguito a ruota dalla Volvo XC40 Recharge (PHEV).
Il podio si chiude con la Peugeot 3008 HYBRID/HYBRID4, seguita dalla BMW 330e e dalla Renault Captur E-Tech.
Aggiungiamo anche le ottime performance degli ibridi convenzionali (che non consentono la ricarica esterna) in questa prima metà del 2021, con ACEA (Associazione Europea dei Costruttori di Automobili) che registra un aumento del 149,7% rispetto allo stesso periodo del 2020.
Se le vendite di elettriche e ibride plug-in nel 2020 hanno avuto il prezioso aiuto degli incentivi espressivi avvenuti dopo le prime decontaminazioni di maggio-giugno nei principali mercati europei (Francia e Germania, in particolare); e a causa dell'"allagamento" del mercato a dicembre da parte dei costruttori per aiutare con le bollette delle emissioni, la verità è che nel 2021 l'aumento che si verifica è sostenuto, senza ricorrere ad artifici.
Usciti dall'ambito dei modelli, il Gruppo Volkswagen guida le vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in, con una quota del 25%, seguito da Stellantis, con il 14% e Daimler, con l'11%. La Top 5 si chiude con il BMW Group, con una quota (anche) dell'11% e con l'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, con il 9%.