La Nissan Leaf è stata una delle prime automobili elettriche prodotte in serie a riscuotere un successo commerciale. È stato per lungo tempo il veicolo 100% elettrico più venduto al mondo, e in Europa solo di recente è stato spodestato dalla Renault Zoe.
Lodata per le sue qualità e criticata per il suo aspetto, la prima generazione della Nissan Leaf somigliava a un ORNI (Unidentified Rolling Object), come abbiamo già menzionato qui. Sono contento che queste siano una cosa del passato.
Ora, con uno stile più consensuale, la nuova Nissan Leaf ha argomenti per riconquistare il titolo che ha vinto una volta.
Con uno 378 km di autonomia (ciclo NEDC), un valore di poco inferiore ai 500 km previsti ma che il brand prevede sarà possibile raggiungere già nel 2018, la nuova Nissan Leaf annuncia il 20% in più di accelerazione, il 38% in più di potenza e 20 % in meno... rumore. Rumore? Ma è un'auto elettrica, non fa rumore.
In effetti, le auto elettriche producono anche rumore che proviene dal raffreddamento del motore, dal cambio, dal differenziale e da vari altri componenti meccanici. A causa della silenziosità dei motori elettrici, era importante ridurre il rumore dei componenti meccanici impercettibili nei motori a combustione.
La maggiore accelerazione è stata ottenuta con l'aumento della potenza a 150 CV, e una maggiore autonomia rispetto alla generazione precedente è possibile con le nuove batterie da 40 kWh.
Con interni completamente ridisegnati e un vano bagagli aumentato a 435 litri, il modello debutta con tre nuove tecnologie, la E-Pedal , Il Propilot è il Parco ProPILOT.
E-pedale. Che cos'è?
È un sistema semplice che ti permette di avviare, accelerare, rallentare e fermarti con il solo acceleratore. Quando l'acceleratore è completamente rilasciato, i freni vengono applicati automaticamente, immobilizzando l'auto e rigenerando l'energia di frenata per ricaricare la batteria. Con questo sistema attivo, la Leaf mantiene la sua posizione, anche in salita o in discesa, fino a quando non si preme nuovamente l'acceleratore, facilitando la guida.
Propilot
È un sistema di guida semi-autonomo. Agisce su sterzo, freni e acceleratore per aiutare il guidatore in situazioni di guida a velocità moderata. Nel traffico, il sistema consente alla Leaf di decelerare autonomamente e di fermarsi in caso di traffico, per poi accelerare di nuovo quando il veicolo che precede riparte.
Parco ProPILOT
E' un'evoluzione del sistema di parcheggio automatico, che permette alla Leaf di cercare un posto auto manovrando in autonomia semplicemente premendo il pulsante del sistema durante l'intero processo.
All'interno, il nuovo schermo TFT a colori da 7 pollici include la tecnologia Smart Shield, l'indicatore di alimentazione e le informazioni di navigazione e audio. Anche Apple CarPlay e Android Auto sono stati integrati in questa nuova generazione che può essere ordinato da lunedì prossimo, 16 ottobre, in una speciale versione limitata denominata Leaf 2.ZERO. Tuttavia, le prime unità so arrivare in Portogallo nel gennaio dell'anno successivo.
Con una dotazione di serie di alto livello, che comprende, oltre al sistema ProPILOT, ricarica rapida e semirapida, e-Pedal, sistema NissanConnect EV con Apple Carplay/Android Auto e telemetria, Telecamera intelligente a 360º con rilevamento di persone e oggetti in movimento, cerchi in lega da 17”, fendinebbia e vetri oscurati, la versione Leaf 2.ZERO ha un prezzo di vendita al pubblico di 34.950 euro.