Com'era prevedibile, la T-Roc ha dato impulso alla produzione di auto in Portogallo . Nel 2017, Autoeuropa ha aumentato il numero di unità prodotte del 29,5% e ancora una volta ha superato le 100.000 unità, più precisamente le 110.256.
In 21 anni interi di produzione, lo stabilimento Volkswagen di Palmela non ha superato le 100.000 unità solo otto volte. Rappresenta regolarmente circa l'1% del PIL portoghese, oltre a giustificare l'esistenza di molte società componenti che esistono in Portogallo.
Con l'avvio della produzione presso la T-Roc, lo stabilimento, che ha reso Palmela uno dei comuni più ricchi del Paese, è tornato ai migliori ritmi produttivi. Dispone infine di un modello in grado di farla superare ogni anno il suo miglior risultato, ottenuto nel 1999, con 137 267 unità.
Nel 2017 Autoeuropa ha prodotto 76 618 nuove Volkswagen e SEAT (33 638 Alhambra) e si prevede di superare le 200mila unità entro la fine del 2018.
La seconda unità manifatturiera portoghese con il maggior volume di produzione automobilistica si trova a Mangualde. I modelli Berlingo (Citroën) e Partner (Peugeot) sono attualmente realizzati negli impianti dove è stata assemblata l'ultima Citroën 2CV, sia in versione passeggeri che merci.
In procinto di rinnovarsi, lo stabilimento del gruppo PSA ha già prodotto quest'anno 53.645 unità, l'8,5% in più rispetto allo scorso anno:
- Partner Peugeot : 16 447 (-4,4%) di cui 14 822 sono versioni commerciali
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15,7%) di cui 17 838 sono versioni commerciali
Questi modelli rappresentavano il 30,6% della produzione automobilistica in Portogallo.
In totale, in Portogallo sono stati prodotti otto diversi modelli, alcuni dei quali avevano caratteristiche molto speciali. Uno di questi è il Fuso del galoppo , costruito nell'ex sede della Mitsubishi a Tramagal, vicino ad Abrantes.
Dopo aver presentato una versione ibrida, le uniche unità Canter 100% elettriche in Europa vengono prodotte nel Portogallo centrale. Da qui decine di unità eCanter alimentate a batterie che garantiscono circa 100 km di autonomia si dirigono verso Europa e USA, i principali mercati.
Quest'anno, nelle più diverse configurazioni e motorizzazioni, dal Tramagal sono usciti 9730 Fuso Canter, il 45,6% in più rispetto al 2016. Comprendendo 233 unità pesanti, il Fuso Canter ha rappresentato il 5,5% della produzione nazionale totale.
Più a nord, a Ovar, Toyota smise di produrre Dyna, per motivi ambientali, e iniziò a produrre una versione precedente del Toyota Land Cruiser . Destinati ad alcuni mercati africani, dove il motore a benzina e l'assenza di elettronica sono più importanti dei problemi di efficienza o sicurezza, quest'anno sono già stati esportati 1913 Land Cruiser, in crescita del 4,9% rispetto al 2016.
Naturalmente, delle 175 544 nuove auto costruite quest'anno, solo 7155 sono rimaste in Portogallo.
Le esportazioni (168.389 unità) rappresentano il 95,9% ei mercati principali restano Germania e Spagna, mentre il mercato cinese assorbe già il 9,4% della produzione, quasi quanto Francia e Regno Unito.
Queste sono le tabelle complete della produzione automobilistica in Portogallo.