Renault, attraverso HYVIA, la joint venture siglata con Plug Power, ha appena presentato il prototipo del Renault Master Van H2-TECH e il concept della sua stazione di rifornimento di idrogeno.
Questi prototipi sono un primo esempio di un ecosistema HYVIA unico e completo, che comprende la produzione e la distribuzione di idrogeno verde, con una gamma di veicoli commerciali leggeri alimentati da celle a combustibile.
Pertanto, questo Renault Master Van H2-TECH ha una cella a combustibile da 30 kW, una batteria da 33 kWh e quattro serbatoi con una capacità di 6 kg di idrogeno.
Con 12 m3 di volume di carico e un'autonomia fino a 500 km, questo spot a zero emissioni sarà disponibile già nel 2022.
David Holderbach, Direttore Esecutivo di HYVIASono molto orgoglioso di questa presentazione dei nostri primi prototipi a idrogeno. HYVIA propone soluzioni di mobilità a idrogeno, con un'offerta su misura per i nostri clienti, per affrontare le sfide della mobilità a idrogeno. HYVIA sarà in grado di distribuire il suo intero ecosistema in tutti i territori e le flotte professionali, per garantire una mobilità senza emissioni di carbonio. HYVIA sta avanzando rapidamente, riunendo i punti di forza e le competenze di due leader: il Gruppo Renault e Plug Power.
Forniture in 5 minuti
Insieme al furgone Renault Master Van H2-TECH, HYVIA ha presentato anche un prototipo per la propria stazione di rifornimento di idrogeno, che consente un rifornimento "semplice come un motore termico" in soli "5 minuti".
Secondo HYVIA, le "stazioni di rifornimento di idrogeno saranno disponibili per l'acquisto, il noleggio o il leasing" e "l'idrogeno fornito sarà generato in loco, utilizzando l'elettrolisi dell'acqua o fornito alla rinfusa, utilizzando semirimorchi con tubi a idrogeno".
Un ecosistema completo
Questi prototipi sono il primo esempio dell'ecosistema HYVIA, che comprende la produzione (elettrolizzatori) e la distribuzione di idrogeno verde (Hydrogen Refuelling Station), nonché una gamma di veicoli commerciali leggeri alimentati da celle a combustibile (Van, Chassis Cab e Citybus) .
I prossimi prototipi ad arrivare saranno il Master Chassis Cab H2-TECH e il Master Citybus H2-TECH. Il primo è un grande commerciale con 19 m3 di spazio di carico e 250 km di autonomia; il secondo è un minibus urbano con una capacità fino a 15 passeggeri e un'autonomia di circa 300 km.